进气氧浓度和喷油正时对柴油机低温燃烧特性影响的试验研究

发布时间：2018-07-22 12:35

【摘要】：在一台四缸增压直喷式柴油机上进行不同进气氧浓度和喷油正时对柴油燃料低温燃烧特性影响的试验研究。研究结果表明:降低进气氧浓度,缸内压力和放热率峰值迅速下降,放热率始点推迟,滞燃期延长,有效燃油消耗率增加,氮氧化物(NO_x)排放大幅降低,CO排放增加。当进气氧浓度较高时,碳烟排放变化较小,而随着进气氧浓度的进一步下降,碳烟排放急速增加。在相同的进气氧浓度下,随着喷油正时的提前,滞燃期先减小后增大,CA50逐渐向上止点靠近,最大压力升高率增大,燃油消耗率下降,NO_x和碳烟排放增大,CO排放减小。
[Abstract]:The effects of different oxygen concentration and injection timing on the combustion characteristics of diesel fuel at low temperature were studied in a four-cylinder turbocharged direct injection diesel engine. The results show that the peak value of pressure and heat release rate decreases rapidly, the initial point of heat release rate is delayed, the ignition delay period is prolonged, the effective fuel consumption rate increases, and the no _ x emission decreases greatly. The change of soot emission is small when the oxygen concentration of intake is higher, but the soot emission increases rapidly with the further decrease of inlet oxygen concentration. At the same inlet oxygen concentration, with the advance of fuel injection timing, the ignition lag period decreases first, then increases gradually towards the up-and-down point, the maximum pressure rise rate increases, the fuel consumption rate decreases and no _ x and soot emissions increase and the CO emission decreases.
【作者单位】： 广西大学机械工程学院;广西玉柴机器股份有限公司;
【基金】：广西科学研究与技术开发计划项目(桂科攻1598007-44,桂科攻1598007-45)
【分类号】：TK421.2

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