波瓣数对车载燃气轮机波瓣排气混合器性能的影响

发布时间：2021-02-10 14:08

　　在波瓣排气混合器内、外涵面积不变的情况下,建立了某型车载燃气轮机波瓣排气混合器不同波瓣数下的数值计算模型,通过三维数值模拟,得到了不同波瓣数对波瓣混合器的热混合效率、总压恢复系数以及引射系数的影响规律。以波瓣排气混合器为试验对象,在燃气轮机上进行了试验验证。结果表明:在波瓣数12～24范围内,在波瓣尾缘后,热混合效率随波瓣数的增加而增大,总压恢复系数随波瓣数的增加而减小,引射系数随波瓣数的增加先增大后减小,但引射系数变化很小。 

【文章来源】：热能动力工程. 2020,35(07)北大核心

【文章页数】：9 页

【文章目录】：
引 言
1 数值模拟方法
    1.1 计算模型
    1.2 边界条件及计算方法
2 试验系统
3 结果及分析
    3.1 流场分析
    3.2 仿真计算结果
    3.3 数值仿真与试验结果对比
4 结 论


【参考文献】：
期刊论文
[1]中心锥对波瓣强迫混合排气系统气动热力性能的影响[J]. 谢翌,刘友宏.  航空动力学报. 2012(07)
[2]菊花形混合器混合效率理论计算[J]. 刘友宏,谢翌.  航空动力学报. 2009(04)
[3]波瓣喷管引射-混合器的数值研究与验证[J]. 单勇,张靖周.  推进技术. 2004(04)
[4]圆排波瓣圆柱混合管的气动特性实验研究[J]. 刘友宏,陈锵,李立国.  南京航空航天大学学报. 2000(04)
[5]波瓣喷管红外抑制系统的实验研究[J]. 张靖周,李立国,高潮,何文斌.  航空动力学报. 1997(02)



本文编号：3027484