491QE型汽油机电控系统的匹配标定研究

发布时间：2017-04-14 09:18

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【摘要】：电子控制技术是降低发动机排放污染,提高其动力性和经济性的一个重要手段。为了使发动机满足国家的排放法规,获得较好的动力性和经济性能,保持良好的工作稳定性,需要对发动机电控系统与发动机进行匹配,对控制参数进行标定和优化。从匹配标定技术的发展来看,局部优化与全局优化相结合、在线标定、自动标定系统和瞬态标定系统是今后的发展方向。 本文以国内应用广泛的491QE汽油发动机为研究对象。首先,分析了电控系统匹配标定的约束条件。发动机匹配标定的基本目标是在满足排放法规的基础上,提高燃油经济性,获得较好的动力性能和驾驶性能。其次,分析了电控系统的控制策略,包括空燃比控制和点火提前角控制。对燃油定量采用了速度一密度法,空燃比控制分为开环控制和闭环控制。对点火提前角的控制主要是开环控制,控制数据由试验得到,对爆震现象采取了闭环控制。在以上分析的基础上,提出了针对491QE发动机的匹配标定方案。 在试验过程中,建立了电控系统的集成开发环境,包括发动机工况控制、传感器信号采集、排放性能测试、ECU控制参数采集和试验数据分析处理等子系统。通过ECU与计算机、计算机与计算机之间的数据通讯和共享,可以实行电控系统的在线标定和自动标定。 试验中首先对491QE发动机的稳态工况进行了标定。通过对事先划分的工况点的逐点实现,以λ闭环控制为目的,得到了基本喷油脉宽和基本点火提前角。通过改变试验环境,得到了喷油脉宽和点火提前角对进气温度、冷却水温度和蓄电池电压变化的修正系数。对λ闭环控制控制过程中氧传感器电压阈值调节和λ调节进行了初步分析。 在稳态标定的基础上,对冷起动和暖机工况、怠速工况、加减速工况、功率加浓等过渡工况进行了分析,提出了控制方法并进行了相关试验,得到了控制参数。试验结果表明,匹配标定后的发动机获得了良好的排放性、经济性和动力性能。
【关键词】：汽油机 电控系统 匹配 标定
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：TK413
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 目录7-9
• 第1章 绪论9-16
• 1.1 本课题研究背景9-11
• 1.2 国内外电控汽油机的研究现状及发展趋势11-13
• 1.3 电控系统匹配标定技术的发展13-15
• 1.4 本课题研究内容15-16
• 第2章 电控系统匹配标定方法16-32
• 2.1 电控系统匹配标定的约束条件16-17
• 2.2 匹配标定方法的研究17-20
• 2.3 电控系统的控制策略20-29
• 2.4 电控系统的标定流程29-32
• 第3章 电控系统匹配标定试验环境设计32-47
• 3.1 发动机参数32-37
• 3.2 传感器/信号输入37-42
• 3.3 测试仪器42-43
• 3.4 数据通讯43-47
• 第4章 491QE发动机稳定工况标定47-58
• 4.1 工况点的选择与监测47-49
• 4.2 基本喷油脉宽标定49-51
• 4.3 基本点火提前角标定51-52
• 4.4 修正量标定52-55
• 4.5 空燃比闭环控制标定55-58
• 第5章 491QE发动机非稳定工况标定58-62
• 5.1 起动及暖机工况参数标定58
• 5.2 怠速工况参数标定58-60
• 5.3 加、减速工况参数标定60-61
• 5.4 功率加浓61-62
• 第6章 全文总结及展望62-64
• 6.1 全文总结62-63
• 6.2 展望63-64
• 参考文献64-67
• 作者在攻读硕士学位期间发表的论文67-68
• 致谢68

【引证文献】

中国硕士学位论文全文数据库 前10条

1 王巍;基于ME7系统的汽油机冷起动性能研究[D];吉林大学;2011年

2 林国伟;自然吸气汽油机可视化标定仿真平台研究[D];沈阳理工大学;2011年

3 李昂;新8A-FE型发动机改进与提升研究[D];天津大学;2012年

4 张生斌;基于LabVIEW的电控发动机ECU标定软件的研究与开发[D];昆明理工大学;2011年

5 陈U，

本文编号：305702