燃气喷射阀的控制对发动机性能的影响
发布时间：2021-04-17 23:47
清洁高效是当前能源领域的主要关注指标,天然气发动机采用低排放的天然气作为燃料,迅速成为发动机行业的新宠。以ACD320DF发动机为对象,针对多点歧管喷射的燃气发动机的性能开展研究,探究喷射阀的开启时刻和持续时间的差异对发动机主要性能的影响。结果表明:通过对ACD320DF发动机整机性能的仿真分析,得到发动机燃气进气总量、缸压、燃气消耗随喷射正时及喷射脉宽的变化规律,最后通过试验进一步验证该规律,可以用于天然气发动机气阀正时设计、试验标定优化的参考。
【文章来源】：内燃机. 2020,(04)
【文章页数】：5 页
【部分图文】：
图８?７５％负荷下不同喷射正时参数变化??
从喷射阀开始得电、，到燃??气到达缸ｆｔ所霄时间约为３６弋Ａ?（８ｍｓ）。??喷射时刻在３７０?°ＣＡ，．开始変生燃气在进气管聚??积现象、说萌脉宽达到６５?°Ｃ?Ａ及以ｉ；时，喷射开始时??亥！Ｉ不得晚于３７〇?°ＣＡ，结索时刻＇不得晚予４３５?°ｄ??２．２喷射脉宽对发动机燃烧的影响??依照喷射阀供应商提供的数据，１００％负荷??时，燃气喷射阀的适宜开度为喷射阀最大允许开度??的４０％￣６０％．，?ＡＣＤ３２０ＤＦ，发动机理论：ｔ最大燃气??喷射持续期为１１４?°ＣＡ如图５所Ｉ适宜的区．间处??于４５￣６８?Ｔ１Ａ之间，下限与阀所能承受的最大喷射??搔象有关．上限则是由气丨＇了正时的限制气??进气阀开??童ｉ??＾＾际ＳＱＧＡＶ阀开启理论Ｓ０ＧＡＶ阀？??３３０?ＴＤＶ??３９０??４２０?４５０?４８０?５１０?ＢＤＣ??图５喷射阀喷射区间示意图??在满足所有燃气能进入到缸内的前提下，增??大喷射脉宽有利于燃气和进气的混合，改善燃烧效??田．［９－１１］??〇??３试验验证??为验证燃气＇喷射阀的喷射正时、持续期对燃??烧的影响，在各负荷下分别进行了试验。在试验??时，．喷射正时可以主动设定，持续期的改变则依赖??補射滕的改氣??３．１喷射正时对燃烧的影响??在．２５翁焚荷．（４７’３?ｒ／ｒｆｔｉｉｉ）：下５?．保持儀气震??１００?ｋＰａ、废气旁通阀开度、微喷引燃喷射时刻等??参数不变，玫变燃气喷射阀的喷射正时，邊看食动??机的缸压曲线和燃气Ｉ肖耗随之变化的状况。以下试??验数据中缸．压＾ＩＭＥＰ循环变动皆为２０个循环的??平均值，其试麟果如鹰６所氣??１９５．０??＿？
ｓ?１９３．０??１９２．５??虚１：＿??ｇ?１９１．５??Ｉｆ…??－Ｍ？??＿?ＩＭＥＰ循环变动??鍪??１９１．０，??「５．９４??＼?ｚ、＼?ｒ??５．９２??＼?／?＼?Ｉ??—ＷＺ?＼?／??５．９０?ｎ??－５．８８?｜??．５．８６??５．８４Ｓ??■５．８２??＼?Ｖ??？—卜）＇ｖ??５．８０??５．７８??２．２??２．０??Ｌ８儀??１．６氐??幽??１．４瓦??１．２?｜??１．０?＾??０?５??喷射时刻／ＴＡ??图６?２５?％负荷下不同喷射时刻参数变化??整个试验过程喷射持续期约处在３７．２？３８．２?ＴＡ??之间。??在５０?％负荷（５９５?ｒ／ｍｉｎ）下，保持压差１２５??ｋＰａ，进行同样试验，结果如图７所示。??鉱??？Ｉｆ??鍪??１８２．５??１８２．０１??１８１．５??１８１．０??１８０．５??１８０．０１??１７９．５??燃气消耗??缸压??４－ＩＭＥＰ循环变动??．Ｖ??０??８．３４??卜?８．３２??８．３０＾??８．２８?Ｓ??＇８．２６？??８．２４?垣??８．２２??８．２０??１０?２０?３０?４０??喷射时刻／１Ａ??图７?５０％负荷下不同喷射正时参数变化??［１．９??Ｌ８Ｉ??１．７榆??１．６舞??Ｌ１．４??７５％负荷（６８１?ｒ／ｍｉｎ）下，保持压差１５０??ｋＰａ，进行同样实验，结果如图８所示ｃ??Ｌ?１７８．５］??７＊?１７８．０－??＾?１７７．５－??？?１７７．０－??ｂＤ??＝?１７６．５??龠?１７６．０－??■?１７５．
【参考文献】：
期刊论文
[1]国内天然气汽车的发展现状及趋势[J]. 王帅兵,秦豪杰,邵方阁. 汽车实用技术. 2016(10)
[2]我国天然气发电近况与前景[J]. 刘龙海,钟史明. 燃气轮机技术. 2016(03)
博士论文
[1]稀燃天然气发动机燃烧过程研究和燃烧系统开发[D]. 焦运景.天津大学 2009
硕士论文
[1]柴油/天然气双燃料发动机的控制策略与试验研究[D]. 段启蒙.长安大学 2015
[2]船舶发动机天然气应用的关键技术研究[D]. 马志超.武汉理工大学 2012
[3]多点顺序喷射电控系统的开发及天然气发动机的实验研究[D]. 范岚岚.天津大学 2007
本文编号：3144367
【文章来源】：内燃机. 2020,(04)
【文章页数】：5 页
【部分图文】：
图８?７５％负荷下不同喷射正时参数变化??
从喷射阀开始得电、，到燃??气到达缸ｆｔ所霄时间约为３６弋Ａ?（８ｍｓ）。??喷射时刻在３７０?°ＣＡ，．开始変生燃气在进气管聚??积现象、说萌脉宽达到６５?°Ｃ?Ａ及以ｉ；时，喷射开始时??亥！Ｉ不得晚于３７〇?°ＣＡ，结索时刻＇不得晚予４３５?°ｄ??２．２喷射脉宽对发动机燃烧的影响??依照喷射阀供应商提供的数据，１００％负荷??时，燃气喷射阀的适宜开度为喷射阀最大允许开度??的４０％￣６０％．，?ＡＣＤ３２０ＤＦ，发动机理论：ｔ最大燃气??喷射持续期为１１４?°ＣＡ如图５所Ｉ适宜的区．间处??于４５￣６８?Ｔ１Ａ之间，下限与阀所能承受的最大喷射??搔象有关．上限则是由气丨＇了正时的限制气??进气阀开??童ｉ??＾＾际ＳＱＧＡＶ阀开启理论Ｓ０ＧＡＶ阀？??３３０?ＴＤＶ??３９０??４２０?４５０?４８０?５１０?ＢＤＣ??图５喷射阀喷射区间示意图??在满足所有燃气能进入到缸内的前提下，增??大喷射脉宽有利于燃气和进气的混合，改善燃烧效??田．［９－１１］??〇??３试验验证??为验证燃气＇喷射阀的喷射正时、持续期对燃??烧的影响，在各负荷下分别进行了试验。在试验??时，．喷射正时可以主动设定，持续期的改变则依赖??補射滕的改氣??３．１喷射正时对燃烧的影响??在．２５翁焚荷．（４７’３?ｒ／ｒｆｔｉｉｉ）：下５?．保持儀气震??１００?ｋＰａ、废气旁通阀开度、微喷引燃喷射时刻等??参数不变，玫变燃气喷射阀的喷射正时，邊看食动??机的缸压曲线和燃气Ｉ肖耗随之变化的状况。以下试??验数据中缸．压＾ＩＭＥＰ循环变动皆为２０个循环的??平均值，其试麟果如鹰６所氣??１９５．０??＿？
ｓ?１９３．０??１９２．５??虚１：＿??ｇ?１９１．５??Ｉｆ…??－Ｍ？??＿?ＩＭＥＰ循环变动??鍪??１９１．０，??「５．９４??＼?ｚ、＼?ｒ??５．９２??＼?／?＼?Ｉ??—ＷＺ?＼?／??５．９０?ｎ??－５．８８?｜??．５．８６??５．８４Ｓ??■５．８２??＼?Ｖ??？—卜）＇ｖ??５．８０??５．７８??２．２??２．０??Ｌ８儀??１．６氐??幽??１．４瓦??１．２?｜??１．０?＾??０?５??喷射时刻／ＴＡ??图６?２５?％负荷下不同喷射时刻参数变化??整个试验过程喷射持续期约处在３７．２？３８．２?ＴＡ??之间。??在５０?％负荷（５９５?ｒ／ｍｉｎ）下，保持压差１２５??ｋＰａ，进行同样试验，结果如图７所示。??鉱??？Ｉｆ??鍪??１８２．５??１８２．０１??１８１．５??１８１．０??１８０．５??１８０．０１??１７９．５??燃气消耗??缸压??４－ＩＭＥＰ循环变动??．Ｖ??０??８．３４??卜?８．３２??８．３０＾??８．２８?Ｓ??＇８．２６？??８．２４?垣??８．２２??８．２０??１０?２０?３０?４０??喷射时刻／１Ａ??图７?５０％负荷下不同喷射正时参数变化??［１．９??Ｌ８Ｉ??１．７榆??１．６舞??Ｌ１．４??７５％负荷（６８１?ｒ／ｍｉｎ）下，保持压差１５０??ｋＰａ，进行同样实验，结果如图８所示ｃ??Ｌ?１７８．５］??７＊?１７８．０－??＾?１７７．５－??？?１７７．０－??ｂＤ??＝?１７６．５??龠?１７６．０－??■?１７５．
【参考文献】：
期刊论文
[1]国内天然气汽车的发展现状及趋势[J]. 王帅兵,秦豪杰,邵方阁. 汽车实用技术. 2016(10)
[2]我国天然气发电近况与前景[J]. 刘龙海,钟史明. 燃气轮机技术. 2016(03)
博士论文
[1]稀燃天然气发动机燃烧过程研究和燃烧系统开发[D]. 焦运景.天津大学 2009
硕士论文
[1]柴油/天然气双燃料发动机的控制策略与试验研究[D]. 段启蒙.长安大学 2015
[2]船舶发动机天然气应用的关键技术研究[D]. 马志超.武汉理工大学 2012
[3]多点顺序喷射电控系统的开发及天然气发动机的实验研究[D]. 范岚岚.天津大学 2007
本文编号：3144367
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