非道路涡轮增压柴油机高原适应性研究

发布时间：2021-05-08 09:09

　　为改善非道路柴油机高海拔条件下功率下降、经济性及排放性能恶化、高速增压器超速等问题,利用柴油机高原环境模拟台架试验结合一维仿真研究了0～4 000m海拔环境下增压器运行特性、柴油机综合性能参数等随海拔高度的变化规律及影响机理。针对柴油机的变海拔性能恢复目标,通过对增压系统进行参数计算和选配,提出一种带有废气旁通阀的两级涡轮增压匹配方案。研究结果表明:变海拔条件下,非道路柴油机各性能参数呈现非线性变化,在转速800～2 800r/min全负荷工况下,柴油机动力性、经济性变化梯度呈现出先减小后增大的"浴盆形"趋势。在0～2 000m海拔环境下,柴油机转矩降幅达4.3%,有效燃油消耗率降幅达6%。随着海拔升高,中冷前温度与涡前温度逐渐升高,增压压力与涡前压力逐渐降低,CO、全碳氢和NO_x排放升高。匹配两级增压系统后,对比原机4 000m海拔运行工况,柴油机功率平均升高14.9%,有效燃油消耗率平均降低11.8%,实现了非道路柴油机的高海拔性能恢复目标。 

【文章来源】：内燃机工程. 2020,41(04)北大核心CSCD

【文章页数】：9 页

【文章目录】：
0概述
1 非道路柴油机高原性能试验研究
    1.1 试验方案
    1.2 试验结果分析
2 海拔高度对非道路柴油机增压系统的影响
    2.1 柴油机系统仿真模型的建立
    2.2 海拔高度对压气机联合运行线的影响
    2.3 海拔高度对增压系统运行参数的影响
3 两级增压系统匹配与功率恢复仿真研究
    3.1 两级增压原理与特性
    3.2 高原两级增压系统匹配
    3.3 可调两级增压对柴油机高原性能的影响
    3.4 可调两级增压对柴油机高原性能的影响
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
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[7]应用无量纲分析法对柴油机性能的大气修正[J]. 申立中,沈颖刚,易宁,毕玉华,颜文胜.  内燃机学报. 1999(02)



本文编号：3175065