GT13E2燃气轮机技术特点

发布时间：2021-08-15 04:19

　　以E级燃机的典型代表GT13E2为研究对象,详细地介绍了GT13E2的主要性能参数、主要部件（转子、压气机、燃烧室、透平）的结构形式与特点、GT13E2与其它同级别产品的结构及性能对比。对比数据可为燃气轮机选型提供依据,经对比发现:GT13E2机组在E级燃气轮机中处于领先地位。 

【文章来源】：汽轮机技术. 2020,62(03)北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

GT13E2(12)型燃气轮机

2.1 GT13E2转子的结构特点及技术优势GT13E2采用焊接转子,由6段锻件焊接而成,转子的结构如图2所示。焊接运用氩弧焊打底的电弧自动焊,焊缝经过严格处理与检验,性能与母材相当。由图2可知,转子中间存在一定的空腔结构,但所占比例不大,强度余量较高,设计偏向保守。对于压气机部分的转子来说,由于所处的环境温度较低,热应力问题不突出,材料便于焊接,使用焊接转子可以使毛坯简化,降低成本。对于透平部分的转子来说,由于温度梯度较大,热应力的影响较大,为保证该位置的焊接质量,每次提升温度等级或更改冷却系统后,都需要重新验证透平转子的可靠性。GT13E2与其竞争产品的转子结构对比见表3。

在05版本GT13E2燃烧室的基础上,12版本的GT13E2燃烧室采用了48个AEV燃烧器(如图3所示)。相对于EV燃烧器来说:AEV燃烧器升级了燃料与空气混合区域的结构,增加了燃料与空气的混合时间,使燃料与空气的混合更加均匀,降低了NOx的排放,达到15ppm;优化了喷嘴的空气动力学,使燃烧空气的流量增高,减少了燃烧器的使用数量;AEV燃烧器可使燃气生成稳定点火源的回流,减少了火焰的消失和跳动,提高燃烧的稳定性与均匀性,可使燃烧器在整个负荷范围内连续运行。GT13E2(12)与其竞争产品的燃烧室结构对比见表5。表5 E级燃机燃烧室结构对比 厂商 型号 结构形式 个数 NOx排放,ppm GE GT13E2(12) AEV环形燃烧室 48 15 GE 9E.04 DLN1分管性燃烧室[9,10] 14 25 SIEMENS SGT5-2000E(V94.2) 圆筒型燃烧室[11] 16 25 MITSUBISHI M701DA 分管型燃烧室 18 25

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3343839