考虑电动汽车互动的综合能源系统扩展规划

发布时间：2021-08-18 18:16

　　考虑了热电联产机组（combined heat and power,CHP）以及电动汽车充电站,对具有一定时间跨度的电-气混联综合能源系统规划进行探索。采用基于YALMIP环境下的CPLEX求解器对发电机组、燃气锅炉、CHP机组、输电线路和天然气管道的选址定容问题进行规划,并分场景比较电网与热网耦合及未耦合情况下的运行建设成本,最后将电动汽车充电站纳入规划范围,分别评估几种配置下的系统经济效益。最后,采用6点的综合能源系统模型对提出的方法进行了验证说明。在综合能源系统中采用CHP机组后（场景2）总成本降低17.340百万美元,加入电动汽车负荷后（场景3）总成本降低14.602百万美元。结果表明,电动汽车负荷对降低综合能源系统规划总成本具有显著作用。 

【文章来源】：电网与清洁能源. 2020,36(04)

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

热电联产机组流程图

图2为包括了电动汽车充电站与CHP机组的能源中心模型。图2同时体现了内部电力系统与天然气系统二者的耦合及互相转化、分配关系，电动汽车作为电力负荷侧的移动储能设施。图2中：Lelec和Lheat分别是能源中心输出端的用户电负荷及用户热负荷；Ee和Eh分别是输入端的发电机组功率和供气点功率；v为天然气热电联产配比，表示天然气总量中分配给CHP机组所占比例；μt，μfur，μchp，μchpe，μchph分别为变压器效率、燃气锅炉热效率、CHP机组效率、CHP机组发电效率、CHP机组产热效率，可由式（3）表示：

本文中的综合能源系统模型可以抽象为由多个能源中心、发电机组、供气点相互连接而成，各能源中心间通过天然气管道以及输电线路进行能源交换。系统中的电力供应由发电机组提供，天然气供应由供气点提供，电动汽车作为充电/放电一体的电力负荷接入。简单的3点综合能源系统模型如图3所示，包含了常规发电机组、天然气供气点、电动汽车负荷以及CHP机组。图3中，CHP机组位于能源中心3中。假设综合能源系统模型中有M个能源中心、N条电力线路、G条输气管道，根据功率平衡原则，式（7)—(10）可描述稳态运行时电力系统和热力系统的功率平衡以及潮流分布情况。

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本文编号：3350386