基于密封机理的固体火箭发动机拧紧工艺指标体系构建
发布时间：2021-09-11 09:50
固体火箭发动机在国防力量中扮演着重要的角色,是一个国家综合国力的体现。作为助推器,固体火箭发动机为导弹和航天器提供动力,是导弹和航天器的重要组成部分。在固体火箭发动机生产的众多关键技术中,拧紧装配工艺关系着固体火箭发动机工作的可靠性,是固体火箭发动机生产过程中的核心工艺。拧紧装配工艺要求通过螺纹连接壳体和喷管,同时壳体与喷管压缩橡胶密封圈,确保固体火箭发动机在工作时能拥有良好的密封性能,防止出现因密封圈发生泄漏而造成的安全事故。现行的拧紧工艺指标是要求拧紧后的密封圈压缩率为10%30%,是一个区间范围。这将加大拧紧工艺在实际操作过程中的不确定性,导致在同一机型的同一批次中,可能会采用不同的拧紧工艺指标,得到不同的密封圈压缩量,同时考虑拧紧过程中的工艺误差,所得拧紧工件的密封圈压缩量将较为离散,与实际的期望值有较大的偏差,最终导致固体火箭发动机的密封安全性与可靠性降低。本文对固体火箭发动机在贮存阶段的老化特性研究,以幂指函数为基础,利用Arrhenius公式对老化反应速率进行预测,通过老化试验和相关的数据处理,得到了硅橡胶在常温下的老化模型,以此来描述固体火箭发动机...
【文章来源】：重庆大学重庆市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
固体火箭发动机实物图
重庆大学硕士学位论文 1 绪论综合国力的体现，在大国重器的制造中扮演着重要角色[14]。从国际上来看，为了得到高性能的飞行器助推器，美国、欧洲、日本都在着重研究大直径的固体发动机。作为固体运载火箭的主要动力装置，大型固体火箭发动机具有低成本、快速发射、长期贮存的特点。目前，国内外固体运载火箭的典型代表主要有美国的Pegasus、 Minotaur、Taurus、欧盟的 VEGA、俄罗斯的 Start-1、日本的 J-1、M-5、中国的 CZ-11 和 KZ-1 等。在上世纪 60 年代，美国开始将大型固体火箭发动机应用到运载火箭上，作为大型、重型运载火箭的助推器，形成了四大系列，包括“大力神”系列、“宇宙神”系列、航天飞机和―Ares‖系列。四大系列中最小直径是 φ3.05m，最大直径是 φ6.60m。自上世纪 70 年代以来，欧洲和日本也分别开发了大型分段固体火箭发动机，分别形成了 H 系列运载火箭固体助推器和 Arian 系列固体火箭发动机，成为了对大型分段固体火箭发动机有较多应用的国家。
х=0时壳体受力分析示意图
【参考文献】：
期刊论文
[1]航空橡胶密封件力学与密封性能检测技术[J]. 杨恒,柯玉超,王申,董弋锋,黄圣濠,姚学锋. 航空制造技术. 2017(22)
[2]导弹装备健康管理及其关键技术研究[J]. 冯玉光,徐望,顾钧元,魏毓超. 兵器装备工程学报. 2017(01)
[3]固体火箭发动机界面实时监测系统设计与试验[J]. 张波,董可海,张春龙,唐岩辉,王永帅. 固体火箭技术. 2016(06)
[4]分段式固体发动机技术发展与应用进展[J]. 王健儒,张光喜. 固体火箭技术. 2016(04)
[5]D形橡胶密封圈的有限元分析及改进[J]. 莫丽,王军. 机械科学与技术. 2016(07)
[6]航天密封圈智能测量与检测系统的集成[J]. 何博侠,李春雷,李江平,张毅,刘若琳. 光学精密工程. 2015(12)
[7]智能制造——“中国制造2025”的主攻方向[J]. 周济. 中国机械工程. 2015(17)
[8]重卡螺栓连接扭矩-预紧力关系影响因素分析[J]. 邵国强,朱林波,洪军,屈云鹏,张雪峰. 西安交通大学学报. 2015(10)
[9]一种密封圈压缩量在线测量方法[J]. 胡韶华,蔡和彬,唐仕萍,谢鲁. 航天制造技术. 2015(02)
[10]橡胶油封唇口温度及其对润滑失效影响[J]. 赵良举,赵向雷,杜长春,彭钿忠,李云飞,吴庄俊. 机械科学与技术. 2014(06)
博士论文
[1]几类轴对称超弹性橡胶结构的有限变形分析[D]. 张文正.大连理工大学 2013
硕士论文
[1]基于专家预估的固体火箭发动机拧紧控制系统的设计[D]. 吴芳.重庆大学 2016
[2]弹体智能拧紧机控制系统的设计与实现[D]. 张东京.重庆大学 2015
[3]武器系统的贮存寿命预测方法研究[D]. 徐真红.哈尔滨工业大学 2010
[4]发动机缸盖螺栓拧紧工艺与试验研究[D]. 郑劲松.上海交通大学 2008
[5]汽车关键零部件螺纹联接的扭矩加转角控制方法研究[D]. 袁军.上海交通大学 2007
本文编号：3392785
【文章来源】：重庆大学重庆市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
固体火箭发动机实物图
重庆大学硕士学位论文 1 绪论综合国力的体现，在大国重器的制造中扮演着重要角色[14]。从国际上来看，为了得到高性能的飞行器助推器，美国、欧洲、日本都在着重研究大直径的固体发动机。作为固体运载火箭的主要动力装置，大型固体火箭发动机具有低成本、快速发射、长期贮存的特点。目前，国内外固体运载火箭的典型代表主要有美国的Pegasus、 Minotaur、Taurus、欧盟的 VEGA、俄罗斯的 Start-1、日本的 J-1、M-5、中国的 CZ-11 和 KZ-1 等。在上世纪 60 年代，美国开始将大型固体火箭发动机应用到运载火箭上，作为大型、重型运载火箭的助推器，形成了四大系列，包括“大力神”系列、“宇宙神”系列、航天飞机和―Ares‖系列。四大系列中最小直径是 φ3.05m，最大直径是 φ6.60m。自上世纪 70 年代以来，欧洲和日本也分别开发了大型分段固体火箭发动机，分别形成了 H 系列运载火箭固体助推器和 Arian 系列固体火箭发动机，成为了对大型分段固体火箭发动机有较多应用的国家。
х=0时壳体受力分析示意图
【参考文献】：
期刊论文
[1]航空橡胶密封件力学与密封性能检测技术[J]. 杨恒,柯玉超,王申,董弋锋,黄圣濠,姚学锋. 航空制造技术. 2017(22)
[2]导弹装备健康管理及其关键技术研究[J]. 冯玉光,徐望,顾钧元,魏毓超. 兵器装备工程学报. 2017(01)
[3]固体火箭发动机界面实时监测系统设计与试验[J]. 张波,董可海,张春龙,唐岩辉,王永帅. 固体火箭技术. 2016(06)
[4]分段式固体发动机技术发展与应用进展[J]. 王健儒,张光喜. 固体火箭技术. 2016(04)
[5]D形橡胶密封圈的有限元分析及改进[J]. 莫丽,王军. 机械科学与技术. 2016(07)
[6]航天密封圈智能测量与检测系统的集成[J]. 何博侠,李春雷,李江平,张毅,刘若琳. 光学精密工程. 2015(12)
[7]智能制造——“中国制造2025”的主攻方向[J]. 周济. 中国机械工程. 2015(17)
[8]重卡螺栓连接扭矩-预紧力关系影响因素分析[J]. 邵国强,朱林波,洪军,屈云鹏,张雪峰. 西安交通大学学报. 2015(10)
[9]一种密封圈压缩量在线测量方法[J]. 胡韶华,蔡和彬,唐仕萍,谢鲁. 航天制造技术. 2015(02)
[10]橡胶油封唇口温度及其对润滑失效影响[J]. 赵良举,赵向雷,杜长春,彭钿忠,李云飞,吴庄俊. 机械科学与技术. 2014(06)
博士论文
[1]几类轴对称超弹性橡胶结构的有限变形分析[D]. 张文正.大连理工大学 2013
硕士论文
[1]基于专家预估的固体火箭发动机拧紧控制系统的设计[D]. 吴芳.重庆大学 2016
[2]弹体智能拧紧机控制系统的设计与实现[D]. 张东京.重庆大学 2015
[3]武器系统的贮存寿命预测方法研究[D]. 徐真红.哈尔滨工业大学 2010
[4]发动机缸盖螺栓拧紧工艺与试验研究[D]. 郑劲松.上海交通大学 2008
[5]汽车关键零部件螺纹联接的扭矩加转角控制方法研究[D]. 袁军.上海交通大学 2007
本文编号：3392785
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