大型高牌号灰铁机体铸造工艺设计

发布时间：2021-10-07 05:20

　　本文研究了一种8缸体柴油机发动机机体毛坯的铸造工艺。该机体所用材料为HT300,采用底注开放式大流量浇注系统,可以降低铁水流速,确保铁液充型平稳,降低充型过程中产生紊流、卷气的风险,从而降低了铸件产生气孔、夹渣、砂眼缺陷的几率,为以后类似铸件工艺开发提供依据。 

【文章来源】：铸造设备与工艺. 2020,(03)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

铸件三维简图

因开放式浇注系统最重要的特点是流经内浇道的铁液流速低，充型过程中铁液平稳上升，从而有利于排气顺畅和铁液的净化，因此多数情况下大型铸件生产采用开放式浇注系统[1]。本次工艺开发采用底注返雨淋式陶瓷管浇注系统，见图3，直浇道φ110，横浇道φ110×2，横浇道φ40×18，各系统截面比为：F直∶F横∶F内=1∶2∶2.38.浇注平稳，减少了铁液紊流，从而减少二次渣的形成，同时还减小冲砂的风险。2.2.2 主油道工艺

高牌号灰铁件收缩倾向大，为防止在铸件的曲轴轴瓦、缸盖螺栓搭子、主螺栓搭子等关键部位以及其他厚大部位产生缩松类缺陷，在这些重要位置布置了冷铁，见图4，改善了厚大部位的铁液冷却效果；实心主油道处全部采用随形冷铁，同时油道上方布置了保温冒口，采用冒口的补缩效果和冷铁的激冷效果改变了油道处铁液的凝固顺序。2.2.4 排气系统

【参考文献】：
期刊论文
[1]某型舰船柴油机机体铸造工艺设计[J]. 高博,陈晓龙,陈振江,田逢甲.  中国铸造装备与技术. 2017(06)
[2]开放式浇注系统在解决夹渣缺陷上的应用[J]. 杭家友.  中国铸造装备与技术. 2014(06)



本文编号：3421433