满足重型柴油机超低排放法规的后处理技术现状与展望

发布时间：2022-02-26 17:35

　　柴油机排放污染物控制是全球应对大气环境恶化问题的重要解决方案之一。美国加利福尼亚州在2019年率先发布了针对超低排放要求的白皮书,建议将重型柴油机的NO_x排放继续降低90%,即最低达到0.027 g/（k W·h）。针对未来超低排放法规的技术要求,全球相关机构开展了大量的研发和试验工作,有效推动了排放控制技术的升级。从发动机后处理零部件的角度,总结了国内外相关文献及研究成果,提出发动机和后处理技术需联动升级,在加强发动机热管理的同时,降低原机NO_x排放。重点介绍了潜在的后处理技术解决方案,如NO_x吸附脱附技术和紧耦合SCR技术等控制低温NO_x排放的关键技术,灰分管理和PN控制相关的DPF控制技术,以及电加热催化器和燃烧器等可能应用于后处理系统的热管理技术,并对相关技术的优劣势进行了分析。 

【文章来源】：环境工程. 2020,38(09)北大核心CSCD

【文章页数】：9 页

【文章目录】：
0 引言
1 重型柴油车超低排放法规
2 重型柴油车排放控制技术路线
3 满足柴油机超低排放法规的后处理技术
    3.1 NOx吸附与脱附技术
    3.2 SCR技术
    3.3 DPF技术
    3.4 后处理热管理技术
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]双级尿素-选择性催化还原系统对柴油机排放特性的影响研究[J]. 韩峰,王晓华,王意宝.  内燃机工程. 2019(03)
[2]柴油车排放法规及后处理技术的现状与展望[J]. 帅石金,唐韬,赵彦光,华伦.  汽车安全与节能学报. 2012(03)



本文编号：3644873