分层稀薄燃烧GDI发动机缸内浓度场的模拟仿真研究
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【摘要】: 在发动机满足日益严格的排放法规前提下,不断加剧的能源危机和温室效应正推动着改善发动机燃油经济性的技术进步。GDI发动机主要通过部分负荷下分层稀薄燃烧实现节油目标,相应缸内混合气浓度场分布将直接影响发动机的燃烧效率和排放水平,因此,研究GDI发动机缸内喷雾发展历程、混合气浓度场分布以及它们的变化规律,揭示主要因素的影响机理,为优化GDI分层稀薄燃烧、降低排放提供理论依据及技术储备。 本文利用AVL FIRE软件,仿真研究了GDI发动机的汽油喷雾特性、缸内浓度场分布特点以及变化规律。首先,利用试验数据验证了喷雾模型的有效性。其次利用定容燃烧室研究了喷射压力、环境背压以及液滴粒径对喷雾特性的影响。结果表明:(1)随着喷射背压的提高,喷雾贯穿度降低,喷雾锥角减小,喷雾形态收缩,喷雾的SMD增大;(2)随着喷射压力的提高,喷雾贯穿度变大,喷雾锥角增加幅度不明显,喷雾的SMD减小;(3)喷雾的SMD较小时,喷雾形态收缩,贯穿度减小,与空气的卷吸作用加强。 最后,在GDI缸内研究了喷油定时、滚流比以及喷射角度对缸内浓度场分布的影响。结果表明:(1)较大的喷油提前角,使空气与燃油的混合时间过长,混合气偏稀,而较小的喷油提前角却不利于燃油与空气的充分混合;(2)只有合适的气流运动滚流比,点火时才能在火花塞附近形成着火燃烧所需的混合气浓度;(3)喷射角度对混合气的混和程度影响不大,它对燃烧过程的影响有待进一步的研究。
【关键词】:GDI发动机 稀薄燃烧 喷雾 浓度场 CFD
【学位授予单位】:吉林大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:TK401
【目录】:
- 提要4-7
- 第一章 绪论7-25
- 1.1 研究背景7-11
- 1.2 GDI汽油机的技术现状11-20
- 1.2.1 GDI发动机的燃油喷射系统13-15
- 1.2.2 GDI发动机的缸内流场15-17
- 1.2.3 GDI发动机的燃烧系统17-18
- 1.2.4 GDI发动机存在的问题18-20
- 1.3 CFD技术在内燃机研究中的应用20-23
- 1.3.1 GDI发动机模拟仿真的国内外研究现状21-22
- 1.3.2 CFD模拟仿真软件22-23
- 1.4 本文主要研究内容23-25
- 第二章 GDI发动机流动及喷雾仿真原理及建模25-43
- 2.1 基本守恒方程25-27
- 2.1.1 质量守恒方程25
- 2.1.2 动量平衡方程25-26
- 2.1.3 能量守恒方程26
- 2.1.4 组分守恒方程26-27
- 2.2 仿真计算模型的选择及参数设置27-33
- 2.2.1 湍流模型27-29
- 2.2.2 喷雾模型29-33
- 2.3 CFD数值计算方法33-36
- 2.3.1 有限容积法34-35
- 2.3.2 SIMPLE算法35-36
- 2.4 计算初始条件和边界条件36-37
- 2.5 几何模型的建立37-38
- 2.6 计算模型的建立38-41
- 2.7 本章小结41-43
- 第三章 喷雾模型的验证及影响因素研究43-61
- 3.1 喷雾模型的验证44-45
- 3.2 燃烧室压力对喷雾特性的影响45-51
- 3.3 喷射压力对喷雾特性的影响51-55
- 3.4 液滴微粒对喷雾特性的影响55-59
- 3.5 本章小结59-61
- 第四章 缸内浓度场影响因素的研究61-85
- 4.1 发动机参数及模拟工况的选择61-62
- 4.2 喷油定时对分层稀薄GDI发动机缸内浓度场的影响62-69
- 4.3 滚流比对分层稀薄GDI发动机缸内浓度场的影响69-78
- 4.4 喷射方向对分层稀薄GDI发动机缸内浓度场的影响78-84
- 4.5 本章小结84-85
- 第五章 全文总结及工作展望85-89
- 5.1 全文总结85-87
- 5.2 工作展望87-89
- 参考文献89-94
- 摘要94-97
- ABSTRACT97-100
- 致谢100
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