低速二冲程柴油机活塞环-缸套润滑模型及相关软件开发

发布时间：2025-04-11 05:52

　　 在传统润滑模型基础上,将活塞环润滑特性、活塞环动力学、滑油输送、活塞环窜气、几何结构参数、缸套变形、固体颗粒等多种因素进行耦合,建立一个专门为低速二冲程船用柴油机结构和供油方式设计的供油润滑模型,并对活塞环间窜气及缸套表面特有的表面织构与油槽结构进行了研究。结果表明,低速柴油机活塞环在整个行程中跨越动压润滑,混合润滑和边界润滑3个区域,这使润滑油的供给条件及固体磨粒的存在直接影响着活塞环-缸套摩擦副的润滑状态。

【文章页数】：10 页

【文章目录】：
0概述
1 基本润滑模型
    1.1 活塞环-缸套混合润滑模型
    1.2 边界条件
2 适用于低速机的活塞环-缸套润滑模型
    2.1 活塞环-缸套界面多种润滑状态
    2.2 考虑油膜热弹及流动特性多因素润滑模型
    2.3 考虑低速机供油特点的润滑模型与供油策略
    2.4 考虑固体颗粒作用的活塞环固-液两相润滑模型
        2.4.1 固体颗粒对活塞环的承载作用
        2.4.2 固体颗粒浓度对滑油黏度的影响
    2.5 环槽全通道气体压力分析
    2.6 不同活塞环结构边界条件处理方法
    2.7 缸套-活塞环表面多尺度结构参数
    2.8 考虑缸套热变形对活塞环-缸套间隙的影响
3 活塞环-缸套润滑特性计算软件开发
4 部分结果及分析
    4.1 交替润滑状态计算结果
    4.2 考虑供油量的计算结果
    4.3 考虑颗粒影响的计算结果及验证
5 结论



本文编号：4039608