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燃烧参数对GDI汽油机燃烧过程的影响研究

发布时间:2017-07-27 11:11

  本文关键词:燃烧参数对GDI汽油机燃烧过程的影响研究


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【摘要】:缸内直喷汽油机在高速大负荷工况时采用进气行程喷油,采用燃空当量比为λ=1的均质混合燃烧,排放可以利用目前广泛使用的三效催化转化器来处理,从而达到排放法规的要求,是缸内直喷汽油机的一个重要发展方向。混合气质量好坏对均质燃烧过程有直接影响。因此本文对影响混合气质量好坏的喷油器喷雾特性做了数值模拟,对均质燃烧混合气形成和燃烧过程的参数,缸内流场、喷油正时、点火正时进行研究,为优化缸内直喷均质燃烧和降低排放提供方法和技术的理论参考。 本文用Pro-E进行三维CAD建模,将模型导入AVL-FIRE软件,然后进行网格划分,设置合理的初始、边界条件,调整模型和参数并计算。计算分析讨论结果如下: 本文研究对象在高转速大负荷时缸内存在从进气行程到点火时刻的持续、明显滚流,利于混合气的形成。在给定喷油压力和喷射量的情况下,喷油正时为60°CAATDC时火花塞附近混合气较浓,其他区域混合气较稀,燃烧性能差;喷油正时为80°CAATDC,火花塞间隙处有适合点火的稍浓混合气,点火正时处缸内混合气总体当量比接近于化学燃空当量比1,适合均质燃烧;喷油正时为100°CAATDC,喷油较晚,燃油与空气混合时间短,,压缩上止点处存在少量未蒸发完的燃油,混合气质量差;相比60°CAATDC和100°CAATDC两种方案,80°CAATDC喷油方案混合气形成质量好,燃烧性能好。保持喷油压力和喷射量不变,选取80°CAATDC喷油方案,点火正时20°CABTDC既可以保证缸内平均温度,也可以保证最大压力和放热率。
【关键词】:缸内直喷汽油机 数值模拟 燃烧过程 均质燃烧
【学位授予单位】:中北大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:TK411.2
【目录】:
  • 摘要4-5
  • ABSTRACT5-10
  • 1 绪论10-25
  • 1.1 选题背景10-12
  • 1.2 GDI 汽油机发展过程及应用现状12-14
  • 1.3 GDI 汽油机关键技术14-23
  • 1.3.1 GDI 发动机混合气控制策略14-16
  • 1.3.2 GDI 发动机的燃油喷射系统16-17
  • 1.3.3 缸内流场17-18
  • 1.3.4 燃烧系统18-23
  • 1.4 GDI 发动机发展趋势23-24
  • 1.4.1 燃烧控制技术23
  • 1.4.2 发动机小型化23
  • 1.4.3 燃油复合喷射技术23-24
  • 1.5 本文研究内容24-25
  • 2 内燃机 CFD 数值模拟、理论基础及计算模型25-37
  • 2.1 内燃机 CFD 数值模拟25-27
  • 2.1.1 内燃机 CFD 数值模拟25-26
  • 2.1.2 GDI 发动机 CFD 数值模拟26-27
  • 2.2 AVL-FIRE CFD 数值模拟理论基础27-29
  • 2.2.1 内燃机 CFD 数值模拟工作过程27-28
  • 2.2.2 基本理论方程28-29
  • 2.3 计算模型29-35
  • 2.3.1 湍流模型30
  • 2.3.2 喷雾模型30-35
  • 2.3.3 燃烧模型35
  • 2.4 数值计算方法35-36
  • 2.4.1 有限容积法35-36
  • 2.4.2 SIMPLE 算法36
  • 2.5 本章小结36-37
  • 3.喷油器静态喷雾特性数值模拟37-41
  • 3.1 划分计算网格、设置计算条件37-38
  • 3.1.1 划分计算网格37
  • 3.1.2 设置初始和边界条件37-38
  • 3.2 喷雾特性数值模拟结果及分析38-40
  • 3.2.1 喷雾锥角对喷雾特性的影响38-39
  • 3.2.2 喷雾液滴直径对喷雾特性的影响39-40
  • 3.3 本章小结40-41
  • 4 建立 GDI 模型、计算网格及初始和边界条件41-47
  • 4.1 研究对象41-42
  • 4.2 计算网格划分42-44
  • 4.2.1 计算网格划分的要求42-43
  • 4.2.2 划分本研究计算网格43-44
  • 4.3 计算初始条件和边界条件44-45
  • 4.3.1 初始条件44-45
  • 4.3.2 边界条件45
  • 4.4 计算模型及算法的选择45-46
  • 4.4.1 计算模型的选择45-46
  • 4.4.2 算法的选择46
  • 4.5 本章小结46-47
  • 5 均质 GDI 燃烧过程数值模拟及计算结果分析47-57
  • 5.1 气缸内流场分析47-49
  • 5.2 喷油正时对 GDI 发动机均质燃烧过程的影响49-54
  • 5.2.1 喷油正时对混合气形成的影响49-52
  • 5.2.2 喷油正时对燃烧过程的影响52-54
  • 5.3 点火正时对燃烧过程的影响54-56
  • 5.4 本章小结56-57
  • 6 结论及展望57-59
  • 6.1 全文总结57
  • 6.2 工作展望57-59
  • 参考文献59-62
  • 攻读硕士期间发表的论文及取得的研究成果62-63
  • 致谢63-64

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 杨世春;李君;李德刚;;缸内直喷汽油机技术发展趋势分析[J];车用发动机;2007年05期

2 罗马吉,陈国华,蒋炎坤,刘伯棠;多缸内燃机进气系统流动计算的分块结构化网格设计[J];柴油机设计与制造;2000年04期

3 高剑,蒋德明;柴油机喷雾特性的测试方法[J];柴油机;2002年06期

4 陆展华;GDI发动机及其稀燃优化技术[J];柴油机;2003年06期

5 刘志锋;李伟;;机动车PM2.5排放特性研究[J];汽车工业研究;2014年02期

6 罗马吉,黄震,陈国华,蒋炎坤;发动机进气流动三维瞬态数值模拟研究[J];空气动力学学报;2005年01期

7 孙勇,帅石金,王建昕,首藤登志夫;汽油缸内喷射喷雾特性的三维数值模拟[J];内燃机学报;2002年03期

8 夏淑敏,邱先文,赵新顺,冯洪庆;车用汽油机缸内直喷技术的研究现状与展望[J];农业机械学报;2003年05期

9 潘锁柱;宋崇林;裴毅强;吕刚;;点火定时对缸内直喷汽油机燃烧及颗粒物排放的影响[J];农业机械学报;2013年07期

10 ;国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见[J];内燃机与配件;2013年03期



本文编号:581114

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