掺烧比对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料燃烧特性的影响

发布时间：2017-07-27 11:19

  本文关键词：掺烧比对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料燃烧特性的影响

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【摘要】：为了在柴油机上使用液化天然气(LNG),将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机,通过天然气喷嘴将LNG喷入进气管。利用双燃料发动机台架试验,对比分析了转速为1 200r/min,100%负荷下,掺烧比对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料燃烧特性的影响。研究结果表明,随着掺烧比的增大,双燃料发动机的缸内压力先升高后降低,压力升高率和瞬时放热率增大,峰值压力循环变动系数增大。
【作者单位】： 北京电子科技职业学院汽车工程学院;长安大学交通新能源开发应用与汽车节能陕西省重点实验室;
【关键词】： 共轨柴油机 天然气 双燃料 掺烧比 燃烧特性
【基金】：北京市教育委员会科技计划面上项目(KM201410858004) 陕西省交通新能源开发、应用与汽车节能重点实验室开放课题资助项目(2014G1502035)
【分类号】：TK421.2
【正文快照】： 柴油机凭借其良好的动力性、经济性、可靠性和低排放等优点,在各类车辆上得到了广泛的应用。然而柴油机的颗粒(PM)与NOx排放对环境的污染一直是个比较严重的问题,为了满足环保法规的要求,降低柴油机的PM和NOx排放已迫在眉睫[1]。 天然气被认为是最清洁的石化燃料,其主要成分

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本文编号：581154