双燃料发动机缸内分层激光诱导荧光实验及化学动力学模拟研究

发布时间：2017-08-10 15:15

  本文关键词：双燃料发动机缸内分层激光诱导荧光实验及化学动力学模拟研究

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【摘要】：双燃料压燃(RCCI)是一种很有前景的发动机新型燃烧方式,能在小负荷到中高负荷范围内实现发动机高效清洁燃烧,为了将RCCI拓展到更高负荷,需要对其缸内燃油分层和燃烧过程开展更深入研究。本文在一台双燃料光学发动机上采用燃油-示踪剂平面激光诱导荧光法(PLIF),对RCCI着火前缸内燃油分层进行定量测量,选用甲苯作为示踪剂,利用266 nm脉冲激光激发甲苯荧光,发动机转速1200 r?min-1,平均指示压力6.9×105Pa,气道喷射异辛烷,缸内在上止点前10°喷射正庚烷。采用燃油-气体绝热混合假设,对PLIF测量结果进行温度不均匀性修正,以上止点后5°曲轴转角下的测量结果为例,不修正相比修正测试区域内的最大当量比高估15%。根据实验结果,利用Chemkin软件分析了活性、浓度和温度分层对燃烧滞燃期的影响,结果显示燃料活性分层和浓度分层共同决定RCCI的着火滞燃期,其中活性分层影响要大于浓度分层,而温度分层对着火滞燃期影响很小。RCCI燃烧过程自发光的高速成像结果表明,着火过程首先出现在燃烧室边缘的高活性区域,随后火焰向燃烧室中心处的低活性区域发展,碳烟辐射光图像显示碳烟主要形成于燃烧室边缘的高活性区域。
【作者单位】： 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室;
【关键词】： 激光诱导荧光法 双燃料压燃 燃油分层 光学发动机
【基金】：国家自然科学基金(51320105008,91541205)资助项目~~
【分类号】：TK421.2
【正文快照】： 1引言柴油机由于在热效率、功率密度和耐久性等方面的优势而被广泛应用,是国民生活和生产过程中不可或缺的动力来源。传统柴油机燃烧模式具有扩散燃烧特点,导致其高碳烟和氮氧化物(NOx)排放是当前大气污染的重要来源之一,随着内燃机排放法规日益严格,降低柴油机碳烟和NOx排放

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：651394