超高压喷射条件下非常态燃油的缸内燃烧排放特性研究

发布时间：2017-09-20 21:18

  本文关键词：超高压喷射条件下非常态燃油的缸内燃烧排放特性研究

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【摘要】：以改善大功率柴油机的燃烧与排放性能为目标,创新性地提出180 MPa以上的超高燃油喷射压力。建立包括进气道和燃烧室在内的三维几何模型,利用AVL FIRE软件对仿真模型进行动网格划分,将燃油喷射系统的喷嘴内流场计算结果作为边界条件对燃烧过程进行仿真计算,分析燃油物性参数的变化以及喷嘴参数对柴油机燃烧排放性能的影响。结果表明:当燃油的物性参数发生变化之后,喷孔内部空化效应的增强有助于油束获得良好的初始破碎状态,雾化效果好,缸内燃烧过程进行得更加充分;当喷孔直径增大时,油滴初始湍动能增强,运动发展范围较大,喷油持续期短,后期排放物浓度小;随着喷射夹角增大,缸内燃油与空气混合得更加均匀,燃烧性能进一步提高。
【作者单位】： 海军工程大学动力工程学院;
【关键词】： 超高压喷射 燃烧排放特性 FIRE 非常态燃油
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51379212);国家自然科学基金青年基金资助项目(51409254)
【分类号】：TK421
【正文快照】： 燃烧与排放特性是柴油机整机经济性能和动力性能的最直接体现,是前期燃油喷射过程和缸内燃油雾化过程的综合结果,是内燃机领域内的学术者们开展相关研究的理想切入点[1]。在超高的燃油喷射压力条件下,燃油的物性参数发生了很大变化,不能再以常态燃油作为计算介质。同时喷孔内

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本文编号：890432