基于二次回归正交试验的排汽缸导流环优化设计

发布时间：2017-09-20 22:11

  本文关键词：基于二次回归正交试验的排汽缸导流环优化设计

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【摘要】：针对某600 MW机组排汽缸导流环形状对汽轮机排汽气动性能的影响,基于二次回归正交试验方法,安排不同形状导流环时排汽通道气动性能的数值计算,通过显著不失拟的回归方程确定目标函数最优解,对低压排汽缸导流环型线参数进行优化设计。结果表明:导流环型线参数与排汽缸静压恢复系数呈明显的非线性关系。导流环轴向通流空间和型线曲率对排汽缸静压恢复作用呈现相反的变化趋势,当同时满足通流空间大于320 m~3及曲率小于0.6时,静压恢复能力趋于正交试验范围内的最佳值。优化后排汽缸的气动性能得到明显改善,出口流场均匀性得到很大的提高。排汽缸总压损失系数降低了6.85%,静压恢复系数增加了11.35%,排汽通道均匀性系数增大了6.79%。研究结果可为排汽缸导流环优化设计提供一定的参考。
【作者单位】： 东北电力大学能源与动力工程学院;华能九台电厂;福建中试所电力调整试验有限责任公司;
【关键词】： 汽轮机 排汽缸 导流环 二次回归正交试验 静压恢复系数
【基金】：国家自然科学基金(51576036) 吉林省科技发展计划基金(20140204040SF)资助项目
【分类号】：TK263
【正文快照】： 0前言1近年来针对汽轮机排汽缸的优化设计日益增多,比如对排汽缸扩压管和蜗壳进行优化、在排汽缸或者凝汽器喉部内加装导流板分流装置[1-2]来改善排汽缸的气动性能。扩压管作为排汽缸的一部分,是由导流环和导流锥组成的扩压导流通道,也称排汽管,其气动性能是影响排汽缸性能的

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本文编号：890679