近距平行跑道容量提升方法研究

发布时间：2017-10-16 23:23

  本文关键词：近距平行跑道容量提升方法研究

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【摘要】：近距平行跑道CSPR(Closely Spaced Parallel Runways)具有建设占地少、相对单跑道容量高的特点。目前,我国上海、重庆等机场都建设了CSPR。但是,由于国内相关研究和规章/标准滞后,致使CSPR容量相对单跑道增长不显著,影响了机场运输能力。开展CSPR容量提升方法研究,对在国内推广CSPR、增加机场跑道容量,节约机场建设用地,促进绿色机场建设都具有重要的现实意义和学术价值。论文分析了尾流间隔、跑道间距与错开、进近方式等重要因素对CSPR容量的影响。分别针对CSPR只有一侧布置航站楼和两侧均布置航站楼的情况,建立了现状运行模式条件下的跑道容量计算模型。论文系统、全面研究了通过配对进近和相关平行进近(错列进近、高角度进近)这些新进近方式提高CSPR容量的原理和效果,导出了各种新进近方式的跑道容量计算模型,为CSPR的模型应用与仿真奠定了基础。以虹桥机场CSPR跑道构型、航站区布局、机型组合等实际条件为应用背景,借助于计算机语言编程和Simmod仿真软件,分别对该机场应用配对进近和相关平行进近的容量和延误进行分析和仿真,结果表明新进近方式在提高该机场跑道容量、减少延误时间及延误成本方面不仅行之有效而且成效显著。
【关键词】：机场 近距平行跑道(CSPR) 跑道容量 相关平行进近 配对进近
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：V355
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 绪论9-16
• 1.1 研究目的及意义9-10
• 1.2 CSPR使用现状10-12
• 1.3 国内外研究现状12-14
• 1.4 论文主要研究内容14-15
• 1.5 研究框架15-16
• 第二章 现状运行模式的CSPR容量模型16-30
• 2.1 跑道容量及其影响因素16-18
• 2.1.1 跑道容量16-17
• 2.1.2 跑道容量影响因素17-18
• 2.2 现状运行模式容量模型18-20
• 2.2.1 到达容量19-20
• 2.2.2 起飞容量20
• 2.3 CSPR一侧布置航站楼的容量模型20-25
• 2.4 CSPR两侧布置航站楼的容量模型25-30
• 第三章 通过新进近方式提高CSPR容量30-47
• 3.1 影响CSPR容量的主要因素30-33
• 3.1.1 尾流间隔影响30-31
• 3.1.2 跑道间距的影响31-32
• 3.1.3 跑道错开的影响32-33
• 3.2 采用配对进近提高容量33-37
• 3.3 采用相关平行进近提高容量37-47
• 3.3.1 相关平行运行模式的适用程序38-40
• 3.3.2 容量模型的前提假设40
• 3.3.3 容量模型基本架构40-47
• 第四章 CSPR应用配对进近的容量和延误47-61
• 4.1 上海虹桥机场跑道构型及目前运行模式47-48
• 4.2 配对进近容量计算48-52
• 4.2.1 配对进近参数设置48-49
• 4.2.2 计算结果49-51
• 4.2.3 计算结果分析51-52
• 4.3 配对进近模型应用52-61
• 4.3.1 计算条件52-54
• 4.3.2 计算程序设计54-56
• 4.3.3 延误时间、延误成本分析56-59
• 4.3.4 配对进近优势分析59-61
• 第五章 CSPR应用相关进近的容量与仿真分析61-69
• 5.1 相关进近容量计算61-65
• 5.1.1 相关进近参数设置61-62
• 5.1.2 计算结果62-64
• 5.1.3 计算结果分析64-65
• 5.2 相关平行进近仿真65-69
• 5.2.1SIMMOD仿真介绍65-66
• 5.2.2 仿真条件66-67
• 5.2.3 仿真结果分析67-68
• 5.2.4 相关进近优势分析68-69
• 结论69-70
• 参考文献70-72
• 致谢72-73
• 作者简介73

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本文编号：1045509