来流湍流度对超高负荷低压涡轮附面层流动控制手段的影响

发布时间：2017-10-17 15:05

  本文关键词：来流湍流度对超高负荷低压涡轮附面层流动控制手段的影响

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【摘要】：实验研究了表面粗糙度耦合上游尾迹的流动控制技术,分析了来流湍流度(FSTI)在流动控制过程中对叶片吸力面附面层分离、转捩特性的影响.实验发现:在速度峰值点至分离点之间布置粗糙高度与弦长之比为1.05×10~(-4)的粗糙条带可以在来流湍流度为0.4%与2.2%的低雷诺数范围内降低叶型损失.在雷诺数为85 000的状态下,FSTI影响了尾迹通过区、尾迹诱导转捩区及自然转捩区的附面层动量厚度,造成了叶型损失的差异,但FSTI对抑制区的影响较小.
【作者单位】： 中国民航大学航空工程学院;中国科学院工程热物理研究所燃气轮机实验室;
【关键词】： 低压涡轮 尾迹 表面粗糙度 分离 转捩
【基金】：国家自然科学基金(51306176) 天津市应用基础与前沿技术研究计划青年项目(14JCQNJC06800) 中央高校资助项目(3122015C006,ZXH2012H004) 中国民航大学科研启动资金(2015QD02S)
【分类号】：V231
【正文快照】： 符号说明Rav轴向速度比(RAV)C弦长Cx轴向弦长Tu来流湍流强度(FSTI)fr折合频率frod圆棒频率K-H Kelvin-Helmholtzpt总压ps静压Ra中心线平均粗糙度(CLA)Re雷诺数(Re=uinCx/ν)Reθ动量厚度雷诺数S0吸力面弧长u当地速度Y叶型损失ν运动黏度Γ间歇因子下标ref参考in入口out出口对

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本文编号：1049488