配重位置对全动舵面颤振抑制效果研究

发布时间：2017-10-20 16:16

  本文关键词：配重位置对全动舵面颤振抑制效果研究

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【摘要】：为了研究配重位置对舵面颤振特性的影响,用有限元方法分析了舵面模态,用当地流活塞理论计算非定常气动力,应用Lagrange方程,建立基于模态坐标的颤振运动方程。研究表明:不同位置配重导致不同的颤振边界,放置于前缘与尖弦交点对提高临界动压效果最为明显;在工程设计中,不能简单的以质心前移或者增大扭转-弯曲频率比来指导全动舵面的颤振抑制设计,在前缘与根弦交点附近处加配重使得质心前移,甚至会使临界动压下降;配重通过削弱振型的耦合程度来抑制颤振,配重位置应尽量取在前缘与尖弦交点附近,使得弯、扭振型耦合程度削弱。
【作者单位】： 上海机电工程研究所;
【关键词】： 颤振抑制 配重 舵面 振型 当地流活塞理论
【基金】：上海市科委青年科技启明星项目(14QB1402400)
【分类号】：V215.34
【正文快照】： 1引言舵面弯扭耦合型颤振是一种常见的气动弹性不稳定现象,舵面颤振会导致灾难性后果。因此,颤振的抑制问题备受学术界和工程界的关注。颤振抑制技术可分为两大类:主动抑制和被动抑制。主动抑制技术在近三十年内有大量的研究工作,但由于实现技术难度、风险均较大,目前国内外还

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本文编号：1068129