民用飞机适航用临界冰形的确定及验证

发布时间：2017-10-26 19:06

  本文关键词：民用飞机适航用临界冰形的确定及验证

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【摘要】：对民用飞机结冰适航取证用临界冰形确定及验证进行研究。在民用飞机结冰适航取证过程中,首先需要确定临界冰形,为结冰后的性能和操稳评估提供冰形输入。首先确定临界冰形的判断标准,制定临界冰形确定的工作思路;然后采用SADRICE结冰数值软件开展结冰冰形参数的敏感性分析,获取临界结冰条件;最后通过冰风洞试验对参数敏感性结论进行验证。结果表明数值模拟参数敏感性分析结论与冰风洞试验结果一致,数值模拟所得临界冰形上冰角与冰风洞试验一致,下冰角存在一定差异,但不影响冰形临界性判断结论。参数敏感性分析所得临界结冰条件以及冰风洞试验所得临界冰形正确,可作为结冰适航取证临界结冰条件及临界冰形。临界冰形确定思路、方法可为其他民用飞机结冰适航取证提供参考。
【作者单位】： 上海飞机设计研究院;中航商用发动机有限责任公司;
【关键词】： 结冰 适航 临界冰形 参数敏感性 冰风洞
【分类号】：V328.1;V244.15
【正文快照】： 0引言当飞机经过含有过冷水滴的云层时,在其不同部位上(如螺旋桨、发动机进气口、空速管、机翼及尾翼等)将会发生结冰现象[1]。结冰将会导致升力下降,阻力上升,并且容易导致飞机过早失速,对飞机的操纵性和稳定性有很大的影响,严重时将会导致无法挽回的飞行事故[2-4]。飞机结冰，

本文编号：1100016