动力效应对民机起飞构型气动特性影响的数值研究

发布时间：2017-10-31 23:34

  本文关键词：动力效应对民机起飞构型气动特性影响的数值研究

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【摘要】：采用在点对点多块结构化网格系统上求解三维可压缩雷诺平均N-S(Navier-Stokes)方程的方法,研究了发动机动力效应对民机起飞构型气动特性的影响.首先,通过涡轮动力模拟器风洞试验模型及民机高升力构型标准模型,对研究方法进行了验证,计算和试验结果的良好吻合说明研究方法用于模拟发动机动力效应及预测民机高升力构型气动特性是可行的.其次,针对分别安装通气短舱和动力短舱的某翼吊涡扇发动机民机起飞构型,研究了发动机动力效应对其气动特性的影响规律.结果表明:在通气短舱基础上预测的起飞最大升力系数、失速迎角以及阻力和力矩,在考虑动力效应后会产生明显的不同.动力效应可使外形最大升力系数增大并延迟机翼失速,但同时也带来了低头力矩增大和升阻比降低的不利影响.建议在对机翼及其高升力装置设计结果的数值校核中使用考虑进排气的动力短舱代替目前常用的通气短舱,这能为设计改进提供更可靠的依据.
【作者单位】： 中国航天科技集团公司中国航天空气动力技术研究院;
【关键词】： 动力效应 起飞构型 失速特性 通气短舱 动力短舱
【基金】：国家自然科学基金(11302213)
【分类号】：V211.4
【正文快照】： 当前大型客机通常采用下单翼、翼吊涡扇发动机的常规气动布局,此种布局由于发动机短舱位于机翼上游,所以短舱的外形、位置、发动机的进排气都会直接影响机翼的气动性能.且随着涡扇发动机效率的提高,其尺寸变得越来越大、与机翼的距离越来越近,机翼与动力装置之间干扰更加严重.

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本文编号：1124295