六点支承航空发动机双转子系统动力学离散模型

发布时间：2017-11-13 06:18

  本文关键词：六点支承航空发动机双转子系统动力学离散模型

  更多相关文章： 航空发动机双转子系统 动力学模型 质心集中法 结构降维 有限元法

【摘要】：针对六点支承形式的航空发动机双转子系统,建立了复杂离散动力学模型,对该模型进行结构降维,得到了两种简化动力学模型.首先采用有限元法建立了较为精确的多轮盘复杂离散动力学模型,然后基于质心集中方法对该模型进行了简化,分别得到了四轮盘双转子简化动力学模型和三轮盘双转子简化动力学模型,并将其与复杂离散动力学模型进行了临界转速的对比.结果表明,简化得到的四轮盘双转子简化模型,前三阶相应临界转速误差分别在5%,22%,10%之内,可以很好地保有原系统的动力学特性;简化得到的三轮盘双转子简化模型,在柔性支承下,前三阶相应临界转速误差在15%之内,可以较好地保有原系统的动力学特性.最后,给出了3种模型不平衡响应的对比分析图.这是一种从结构上将实际多轮盘双转子简化成少轮盘双转子的方法,降低了双转子系统的自由度,有利于在考虑到故障、支承非线性等因素后的理论计算分析.
【作者单位】： 哈尔滨工业大学航天学院;哈尔滨工业大学能源科学与工程学院;
【基金】：国家重点基础研究发展计划(编号:2015CB057400) 国家自然科学基金(批准号:11602070) 中国博士后科学基金(批准号:2016M590277)资助项目
【分类号】：V231.96
【正文快照】： 国家重点基础研究发展计划(编号:2015CB057400)、国家自然科学基金(批准号:11602070)和中国博士后科学基金(批准号:2016M590277)1引言转子系统是航空发动机的核心结构,双转子结构是现代航空发动机采用的主要结构形式,指高压转子和低压转子通过中介轴承联接在一起的结构.研究航

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本文编号：1179455