基于交通流模式的扇区运行容量研究

发布时间：2017-11-14 14:36

  本文关键词：基于交通流模式的扇区运行容量研究

  更多相关文章： 民航运输 空中交通管理 扇区运行容量 交通流模式 聚类 交通态势

【摘要】：随着航空器数量的急剧增长,以及复杂天气和军航活动等影响因素,导致航班延误的现象普遍发生,对空中交通管理带来了巨大的挑战。与此同时,有限的空域资源成为制约空中交通流量增长的一个因素,而空中交通需求与容量之间的矛盾也日益增加,造成空中交通拥挤的现象严重化。扇区容量作为空中交通运行管理的基础性参数,成为国家民航管理部门以及空中交通服务部门共同关注的重点,准确合理地评估扇区容量,对实施空中交通管理具有重大的意义。针对这一问题,本文首先对比分析了几种常用的扇区容量评估方法,并结合地面交通拥挤现象研究的启发,提出空中交通拥挤时段的流量即为扇区运行容量的假设,随后展开研究,提出了基于交通流模式的扇区运行容量计算方法。以厦门扇区为例,首先分析实际航迹数据,从交通流特性方面描述扇区整体交通态势,分别统计航段密度、扇区飞行状态和进扇区位置点三方面参数,采用K-means方法聚类形成多种交通流模式,并与扇区通话负荷对比分析。在此基础上,计算得到对应模式下的扇区运行容量值。最后,本文利用动态时间规整算法实现对交通流模式的识别以及扇区运行容量的计算,并探讨了容量评估结果之间的差异。本文提出的先交通流模式聚类,后计算扇区容量的思想,总结成基于交通流模式的扇区运行容量计算方法,能够应用于其他区域扇区。通过分析交通态势情况,从实际运行的角度得到各扇区准确的容量值,有利于各部门及时有效地提供管制服务,保障空中交通的安全性和畅通性。
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：V355

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本文编号：1185837