基于拟动力学的航空发动机主轴球轴承热弹流润滑分析
本文关键词:基于拟动力学的航空发动机主轴球轴承热弹流润滑分析
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【摘要】:以航空发动机主轴球轴承高速高温重载典型工况为算例,基于轴承拟动力学分析,得到滚动体与套圈之间的微接触区运动和受力状态,分别用Hamrock-Dowson(H-D)拟合公式和翟文杰热修正公式计算了最小膜厚(MFT),同时结合热弹流润滑分析得到最小膜厚分布,对比了试验测试、H-D拟合、翟文杰热修正和热弹流润滑分析4种算法的最小膜厚,并根据膜厚比判定了轴承的弹流润滑状态.结果表明:H-D拟合和翟文杰热修正最小膜厚与试验测试结果相差较远,热弹流润滑分析结果与试验数据吻合性较好,误差10%以内;探讨了不同工况下的轴承弹流润滑性能.结果表明:存在径向载荷时,润滑膜整体压力增大,膜厚减小;随着转速增大,压力减小,膜厚增大,但是增大的趋势减缓.
【作者单位】: 哈尔滨工业大学机电工程学院;
【基金】:国家重点基础研究发展计划(2013CB632305) 国家自然科学基金(51373186)
【分类号】:V232
【正文快照】: 随着航空科技的高速发展,航空发动机转速越来越高,轴承内径d与轴承转速n的乘积d·n已达到3×106 mm·r/min以上.航空发动机转速的不断提高对主轴承是一个新的挑战,因为主轴承将面临极为恶劣的高速、高温和重载工况[1-6],很容易发生高温润滑失效.最小膜厚是保证润滑安全的最重
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,本文编号:1187121
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