可变轴距客梯车车身结构设计与分析

发布时间：2017-11-17 08:32

  本文关键词：可变轴距客梯车车身结构设计与分析

  更多相关文章： 可变轴距客梯车 ANSYS Workbench 有限元分析 抗风性 流固耦合

【摘要】：本文通过分析现有客梯车不足之处,结合民航发展要求,提出了一种可变轴距客梯车的设计方案。该设计方案将可变轴距结构应用到客梯车底盘上,同时对客梯车其它部分结构进行相应改进,用以保证所设计客梯车安全性以及稳定性能达到一个更高水平。首先,对可变轴距客梯车进行了结构设计,用ProE建立可变轴距客梯车的实体模型。可变轴距客梯车包括可伸缩底盘、剪刀架举升机构、旋转梯、滑动梯、过渡平台和对接平台。可伸缩底盘的应用大大提高了客梯车的安全性。其次,对现有某型客梯车及可变轴距客梯车的重心位置作对比分析,计算分析得出现有某型客梯车危险系数大,而可变轴距客梯车安全系数高。再使用ANSYS Workbench软件对各工况下可变轴距客梯车进行静态分析,得到客梯车相应的应力、变形分布,结果表明可变轴距客梯车结构满足强度和刚度的要求。再次,使用ANSYS Workbench软件对各工况下可变轴距客梯车进行模态分析,结果表明可变轴距客梯车在行驶状态下不会由于路面不平而引起的激励而发生共振,工作状态时不会由于乘客上下飞机引起的激励而发生共振,验证了可变轴距客梯车有着足够的抗振性。最后,利用理论计算算出可变轴距客梯车处于临界侧翻时风速值,与风速规定值相比较,可知临界侧翻时风速值大于规定风速值,因此可变轴距客梯车有着足够的抗风性。同时利用ANSYS Workbench流固耦合分析模块对可变轴距客梯车受10级风作用下进行分析,得到客梯车的位移图及应力图,结果表明可变轴距客梯车在10级风作用下不会发生侧翻现象,同时强度也能达到要求。
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U469.6;V351.35

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本文编号：1195431