基于耦合传热的双脉冲发动机热防护层受热分析

发布时间：2017-11-23 06:27

  本文关键词：基于耦合传热的双脉冲发动机热防护层受热分析

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【摘要】：针对双脉冲软隔层通道孔径对双脉冲发动机I脉冲燃烧室热防护层热环境的影响开展了数值仿真研究。对雷诺平均Navier-Strokes方程采用了双时间步LU-SGS迭代方法、AUSMPW迎风格式以及适合模拟分离流动的改进剪切应力输运(SST)湍流模型进行求解,通过保证流固耦合界面上的热流密度连续来实现耦合传热仿真。采用算例验证了算法及程序的精度和可信度。计算结果表明:I脉冲燃烧室热防护层表面的对流换热系数随软隔层通道孔径的增大而减小,最大对流换热系数平均减幅达20.3%,再附着点位置和对流换热系数最大值所在位置均向上游移动,分别平均移动24.2%和23.1%;I脉冲燃烧室热防护层表面的对流换热系数先增大后减小,且回流区内的对流换热系数相对较小,并在再附着点上游达到最大值。
【作者单位】： 南京理工大学机械工程学院;晋西工业集团有限责任公司;
【分类号】：V435;TJ760.3
【正文快照】： 1引言为进一步提高各类战术导弹的系统性能,实现导弹飞行弹道的最优控制和发动机能量的最优配置,各国相继展开了双脉冲固体火箭发动机的研究。该类发动机采用隔离装置将燃烧室分成两个独立单元,可以合理分配推力,合理控制两级脉冲点火间隔时间。采用该类发动机的弹箭武器具有

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本文编号：1217549