受控后缘小翼智能旋翼气动弹性分析

发布时间：2017-12-06 22:12

  本文关键词：受控后缘小翼智能旋翼气动弹性分析

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【摘要】：建立了一种考虑刚体小翼-弹性桨叶耦合的后缘小翼智能旋翼动力学分析模型,分析小翼受控后的旋翼气动弹性响应及动载荷变化。通过与SA349/2直升机的飞行实测数据比较,证实模型的计算结果可靠,精度与CAMRAD II软件相当。悬停状态基准旋翼的后缘小翼受控后,桨尖的挥舞/摆振/扭转响应都明显增加,且响应幅值基本随小翼的偏转角线性增加。对0.197前进比的前飞状态,以针对桨毂载荷的优化控制规律操纵后缘小翼偏转,挥舞与摆振响应变化不明显,震荡扭转响应的幅值明显增大。对于两个计算状态,挥舞响应与扭转响应收敛速度均比摆振响应快。
【作者单位】： 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国防科技重点实验室;江苏科技大学船舶与海洋工程学院;
【分类号】：V275.1;V215.3
【正文快照】： 直升机的旋翼既是升力面,又是操纵面;由于其独特的工作原理及复杂的气动环境,振动与噪声问题十分严重[1]。振动会直接影响飞行员与乘客的舒适性,同时对部件的疲劳、寿命等产生影响。噪声对于直升机的社会认可度以及执行军事任务时的抗侦查能力十分重要,也是直升机设计时需要考

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本文编号：1260128