基于网络分析的中国民航协同创新特征分析
发布时间：2017-12-12 16:38
本文关键词：基于网络分析的中国民航协同创新特征分析
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【摘要】：民航业作为国民经济的基础,是促进国民经济发展的重要因素。创新是推动经济社会发展的主要动力,是经济社会发展提供取之不尽用之不竭的源动力。实现从民航大国向民航强国的转变,创新必不可少。协同创新作为一种创新模式,能够打破创新主体壁垒,互通有无,发挥优势,开展大跨度的创新合作,从而形成的有机创新组织整体。在协同创新过程中,创新主体,即高等院校、科研院所、政府机构和企事业单位之间可实现资金、人力、技术等创新资源的流通,最终实现更大的创新产出效益。当前世界各国都已认识到协同创新发展的重要性,并积极开展协同创新活动。中国也将协同创新广泛的应用到民航发展当中。本文采用数据挖掘方法搜集中国民航协同创新案例,并以案例为样本,运用社会网络分析法构建中国民航协同创新复杂网络和共生网络模型。采用复杂网络分析法和共生网络分析法对中国民航协同创新领域的复杂性特征和创新主体的共生性特征进行分析。美国作为民航强国,民航科技发展一直处于世界领先地位,并且一直将协同创新活动作为推进民航各领域发展的重要战略举措。本文通过对美国航空航天局(NASA)的协同创新活动的组织架构、人才保障、经费投入和政策保障进行研究,运用复杂网络方法结合技术生态位理论对NASA协同创新网络进行分析,并总结经验以供中国民航协同创新活动发展借鉴。在此基础上结合实际情况对中国民航协同创新活动的现状和存在的问题进行对比研究。根据中国民航协同创新网络复杂性和共生性分析,发现人才培养是中国民航协同创新活动最主要的创新要素,网络整体性相对分散,创新主体间主要以平等型共生关系进行共生活动,协同创新环境不够完善,创新能量流通较为流畅。民航协同创新活动主要存在创新主体同质化、方向选择学科化、研究思路常规化等问题。为解决这些问题,结合美国民航协同创新的先进经验,应建立中国民航协同创新中心,并对建设民航协同创新中心提出初步建议,对改善民航协同创新环境提出对策。
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F562
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本文编号：1283200
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