带气膜阻尼结构振动特性的理论研究

发布时间：2017-12-13 12:04

  本文关键词：带气膜阻尼结构振动特性的理论研究

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【摘要】：针对航空发动机气膜阻尼的结构设计需求,基于挤压间隙流理论和能量方程建立气膜阻尼的力学模型,由此获得气膜阻尼结构的等效刚度系数和等效阻尼系数,通过振动方程的理论推导获得放大因子的表达式.结果表明:气腔厚度、气腔初始压强、吸振薄板模态频率和安装位置是影响减振效果的关键参数.气腔最优厚度主要由附面层厚度和实际振动频率决定,需结合实际情况确定气腔厚度,以最大程度降低振动响应;气腔初始压强越高,阻尼系数越大;吸振薄板的固有频率应尽可能与叶片本体接近,并且安装在本体振动响应最大位置,以取得最好的减振效果.
【作者单位】： 北京航空航天大学能源与动力工程学院;中国航空工业集团公司商用航空发动机有限责任公司;
【分类号】：V231.92
【正文快照】： 叶片振动导致的高周疲劳破坏是影响发动机结构可靠性的关键问题之一[1-3].美国高循环疲劳科学与技术计划(high cycle fatigue science andtechnology program)[4-5]针对叶片振动的抑制问题,指出4种具有应用前景的被动阻尼技术:干摩擦阻尼[6-7]、约束层阻尼[8]、颗粒阻尼[9-10]

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本文编号：1285054