大型水陆两栖飞机吹气襟翼设计与分析验证

发布时间：2017-12-26 23:29

本文关键词：大型水陆两栖飞机吹气襟翼设计与分析验证　出处：《航空动力学报》2016年04期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：针对大型水陆两栖飞机的使用特点和指标要求,以原型机翼为基础,重点开展机翼附面层控制增升装置设计技术研究,设计了附面层控制的吹气襟翼方案.采用计算流体动力学方法作为初步设计的评估手段,全面分析评估了设计方案的气动力特性和流场结构,最后通过风洞试验验证了该方案的增升效果.结果显示该设计方案在较宽的吹气动量系数范围内,最大升力系数均有不同程度的增幅,在吹气动量系数约为0.2左右时,获得最大的升力系数增量约为1.0,按照原型机的滑流影响规律推算,当采用吹气襟翼的主动流动控制方案后,起降速度能下降约30%,达到了设计指标.
[Abstract]:According to the requirements of the characteristics and indexes of large amphibious aircraft, with the prototype wing based on the boundary layer control design technology research of lift device, the design scheme of boundary layer blowing flap control. Using the method of computational fluid dynamics as a preliminary evaluation of the design method, comprehensive analysis and evaluation of design scheme of gas power the characteristics and the flow field structure, finally verified by wind tunnel test the increasing effectiveness of the scheme. The results show that the design scheme of the blowing momentum coefficient of a wide range, the maximum lift coefficient have different degrees of increase in the blowing momentum coefficient is about 0.2, the maximum lift coefficient increment is about 1, according to the projections influence of slipstream prototype, when using blown flap active flow control scheme, the landing speed can be decreased by about 30%, reached the design target.
【作者单位】：中国航空工业集团公司中航通飞研究院有限公司总体气动研究室;
【分类号】：V224
【正文快照】： 随着航空技术的高速发展,对军用飞机和民用飞机的各项性能指标提出了更高的要求,特别是追求良好的机动性、短距离起降能力和起降安全性,因而对影响它们的各种因索的研究也不断深入[1].飞机的起降性能是飞机设计必须考虑的关键指标,增升系统设计是影响起降性能的主要因素,它不

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