基于涡量的航空发动机压气机失速与喘振的研究

发布时间：2017-12-30 01:27

  本文关键词：基于涡量的航空发动机压气机失速与喘振的研究　出处：《中国民航大学》2016年硕士论文　论文类型：学位论文

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【摘要】：压气机是航空发动机的重要组成部分,而气动稳定性是压气机设计的一个重要问题。其中,旋转失速和喘振是压缩系统中主要的两种气动不稳定状态,所以在压气机工作状态中避免旋转失速和喘振是航空发动机控制研究的主要任务之一。首先,分析压气机失速喘振的机理,建立起涡量动力学的理论基础。通过建立Rotor37转子叶片的模型,使用计算流体力学软件NUMECA进行三维数值模拟。对压气机在不同的进气质量流量条件下分别进行仿真,获得转子在不同进气质量流量下的流场特性,预先判断出该模型的近失速点,对压气机转子定常流场进行初步的分析。其次,针对叶栅通道的尾流截面进行分析。根据涡动力学的原理,找到尾流截面涡量分析的主要性能参数,即总压流和周向涡量。分析结果表明,叶尖和靠近机匣的位置是叶栅通道做工加压的重要区域,应在叶片优化设计中重点关注。再次,分析了动叶表面的涡动力学参数。根据涡量动力学原理,得到动叶表面涡动力学分析的参数,即边界涡量流率在轴向上的分量。分析结果说明,与静压相比,边界涡量流更容易显示出问题的所在并指导叶片的改进。同时,涡量线还能够对流动分离区域进行快速准确的诊断。
[Abstract]:......
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：V233
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本文编号：1352754