基于IIR型滤波进气动态畸变飞行试验研究

发布时间：2018-03-16 17:42

  本文选题：IIR滤波器　切入点：巴特沃斯法　出处：《科学技术与工程》2016年01期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：开发集IIR型数字滤波器设计、滤波、紊流度计算为一体进气动态畸变数据处理工具,成功地应用于进气道/发动机相容性飞行试验中评定进气动态畸变。研究表明:1基于幅频特性考虑,采用巴特沃斯法对进气道动态压力滤波,紊流度计算结果比较准确;2滤波器阶数越高,平均紊流度计算结果越准确,建议选择4~6阶;截止频率越高,平均紊流度计算结果越大,截止频率过大或过小均不适宜,应根据实际采样率、发动机扰动频率等综合考虑选取;3飞行速度增大或发动机状态增大,导致进气道出口马赫数和紊流度增大,进气动态畸变程度严重,且呈现出一定的规律性。当飞行速度与发动机状态不匹配时,进气动态畸变会突增。
[Abstract]:The design, filtering and turbulence calculation of IIR digital filter are developed as a data processing tool for dynamic distortion of air intake. It has been successfully applied to evaluate the inlet dynamic distortion in the inlet / engine compatibility flight test. It is shown that the Butterworth method is used to filter the inlet dynamic pressure based on the amplitude and frequency characteristics. The higher the order of turbulence filter is, the more accurate the calculation result of mean turbulence is. It is suggested that 4 or 6 order should be chosen, and the higher the cutoff frequency, the greater the calculation result of mean turbulence, and the larger or too small the cutoff frequency is. According to the actual sampling rate, engine disturbance frequency and so on, the increase of flight speed or engine state should be taken into account, which results in the increase of Mach number and turbulence at inlet outlet, and the serious dynamic distortion of intake air. When the flight velocity does not match the engine state, the dynamic distortion of the inlet air will increase.
【作者单位】： 中国飞行试验研究院发动机所;
【分类号】：V217

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本文编号：1620977