扇翼飞行器翼型附面层控制数值模拟

发布时间：2018-04-03 05:10

  本文选题：风扇翼　切入点：流动控制　出处：《航空学报》2016年06期

【摘要】：基于扇翼飞行器翼型特殊的几何形状及流场特性,在原有翼型的弧形槽下方和后缘加装控制阀门,通过调节阀门开启及开启尺寸的大小,利用弧形槽低压涡所产生的吸力对翼型后缘的附面层进行一定的控制,达到增升减阻的效果。通过采用计算流体力学的方法对其机理及阀门开启尺寸的影响进行了详细计算和分析,研究表明当阀门开启的尺寸为10mm时,修改翼型的最大升力系数、失速迎角及相同迎角下的升力系数和推力系数均大于基本翼型;随着阀门开启尺寸的增大,修改翼型的最大升力系数和失速迎角均减小,但是在失速前,修改翼型在相同迎角下的升力系数大于基本翼型。此方法可以改变先前通过增大横流风扇的转速来提高其气动性能的做法,减小了能量的消耗,增大了整个飞行器的航程,为扇翼飞行器能够早日投入实际运用奠定了一定的理论基础。
[Abstract]:Based on the special geometric shape and flow field characteristics of the wing - wing aircraft wing profile , a control valve is installed under the arc - shaped groove and the trailing edge of the original airfoil . By adjusting the opening and opening size of the valve , the maximum lift coefficient , the stall angle of attack and the same angle of attack are used to control the boundary layer of the trailing edge of the airfoil . As the valve opening size increases , the lift coefficient of the modified airfoil at the same angle of attack is greater than the basic airfoil .

【作者单位】： 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室;
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金 江苏高校优势学科建设工程资助项目~~
【分类号】：V211.41

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本文编号：1703755