冲击射流在凹坑壁面通道内的换热特性研究
发布时间：2019-09-04 19:22
【摘要】：采用热色液晶瞬态测温技术对航空发动机进气道支板的带凹坑壁面通道内表面开展冲击换热实验。研究了不同射流角度和射流雷诺数下通道内表面的换热特征。结果表明:沿流向在出气缝附近形成换热的高值区,在凹坑尾缘形成局部的高值区。凹坑壁面的换热要强于光滑壁面。随着射流雷诺数的增加,平均努塞尔数增大。当射流倾斜入射时,被冲击一侧换热较高,在驻点区域以及凹坑的尾缘换热最强,另一侧内壁面换热相对弱。射流角度30°时,被冲击面的换热最显著。在射流角度15°时,前缘附近的换热效果最强。
【图文】：
１２期逦蒋新伟等：冲击射流在凹坑壁面通道内的换热特性研究逦２６３９逡逑术对以凹坑表面为冲击靶面的多孔射流进行了冲击逦气缝的楔形通道，两个冲击孔孔径均为ｄ，冲击孔入逡逑换热实验，表明两者的努塞尔数相差不大，但是凹逦口处支板厚度Ｗ与孔径之比为２．５，冲击孔到前缘逡逑坑表面的换热系数要高于光滑表面。Ｓｙｒｅｄ等分邋距离Ｗ与孔径之比为１１，出口缝长度Ｋ与孔径之逡逑别研究了凹面和凸面表面布置凹坑在湍流状态下的逦比为１３。在出气缝前方布置有一排凹坑，相邻凹坑逡逑换热和流动特性，，发现在凹面上的凹坑的换热效果逦间距Ｓ与孔径之比为１．８，射流入口到凹坑的距离Ｌ逡逑比凸面要好。Ａｎｄｅｒｓｏｎ等［１４］通过换热实验对冲击逦与孔径之比为１０。射流与流向方向的夹角为ａ，通逡逑射流在凹坑壁面的换热进行了研究，结果表明，在逦过具有不同倾角的冲击孔实现。实验过程中，冲击逡逑氋速情况下深径比越大，换热效果越强。ＢｕｒｇｅｓｓＰｌ逦射流由冲击孔进入通道内，在与内壁面作用后通过逡逑通过实验研究了内冷通道中凹坑深度对努塞尔数逦出气缝流出。逡逑和阻力的影响，发现努塞尔数随凹坑深度X棿蠖义
本文编号：2531956
【图文】：
１２期逦蒋新伟等：冲击射流在凹坑壁面通道内的换热特性研究逦２６３９逡逑术对以凹坑表面为冲击靶面的多孔射流进行了冲击逦气缝的楔形通道，两个冲击孔孔径均为ｄ，冲击孔入逡逑换热实验，表明两者的努塞尔数相差不大，但是凹逦口处支板厚度Ｗ与孔径之比为２．５，冲击孔到前缘逡逑坑表面的换热系数要高于光滑表面。Ｓｙｒｅｄ等分邋距离Ｗ与孔径之比为１１，出口缝长度Ｋ与孔径之逡逑别研究了凹面和凸面表面布置凹坑在湍流状态下的逦比为１３。在出气缝前方布置有一排凹坑，相邻凹坑逡逑换热和流动特性，，发现在凹面上的凹坑的换热效果逦间距Ｓ与孔径之比为１．８，射流入口到凹坑的距离Ｌ逡逑比凸面要好。Ａｎｄｅｒｓｏｎ等［１４］通过换热实验对冲击逦与孔径之比为１０。射流与流向方向的夹角为ａ，通逡逑射流在凹坑壁面的换热进行了研究，结果表明，在逦过具有不同倾角的冲击孔实现。实验过程中，冲击逡逑氋速情况下深径比越大，换热效果越强。ＢｕｒｇｅｓｓＰｌ逦射流由冲击孔进入通道内，在与内壁面作用后通过逡逑通过实验研究了内冷通道中凹坑深度对努塞尔数逦出气缝流出。逡逑和阻力的影响，发现努塞尔数随凹坑深度X棿蠖义
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