大型民机最小机组评估初步研究

发布时间：2020-03-28 23:50

【摘要】：FAR 25.1523及其附录,规定了针对最小飞行机组(下文称“最小机组”)条款的适航要求。“最小飞行机组”是指在飞行驾驶舱的设备配置、布局等都已确定的情况下,机组成员能够没有过度的注意力集中或者感觉到疲劳,并安全完成飞行任务时所需要的最小编制人数。长期以来,该条款被认为是民机驾驶舱人为因素问题的首要条款。本文通过对此条款的解读,设计了相应的模拟实验,对机组工作功能和工作量评估进行深入分析,以此来验证某大型民机驾驶舱符合该条款的适航要求。所采用的方法是计算机辅助分析法,基于JACK软件,利用其中的人因分析模块进行最小机组评估分析。首先在三维仿真软件中建立驾驶舱、座椅等模型,并导入JACK中。调整驾驶舱、座椅等模型的参数,使得模型在JACK软件中得以正常显示。然后根据GJB 4856-2003中国男性飞行员人体尺寸数据,补充中国飞行员人体模型库。依据最小机组条款的适航要求,针对数字飞行员进行手部和眼部对操纵器件的可达性,不同飞行任务操作的舒适度、适配性等进行实验。通过选取不同人种,不同座椅高度,不同座椅倾斜角等进行比较,并对其结果进行分析。根据实验结果验证某大型民机驾驶舱符合最小机组条款的适航要求,完成最小机组评估。
【图文】：

驾驶舱,显控系统,客机,人机界面

图 2. 1 波音 787 客机驾驶舱机界面的发展可依据显控系统所采用的技术分为三个时期：机械时期。一般认为，机械时期是从飞机诞生开始，，知道上世纪 50 年代后期0 年代后期为机电时期；电光时期开始于 70 年代后期。期[36]上第一家载人动力飞机“飞机者 1 号”（Flyer I）的莱特兄弟就已经行的重要性，因为他们通过飞行实验发现：只靠感觉吹到脸上的风力

哈维,驾驶舱

图 2. 2 德哈维兰 D.H.4 驾驶舱大战后，不论在民用领域还是在军用领域，喷气式飞机都得到越快，飞行系统越来越复杂，这就导致飞行员的读取飞行信息加。为了解决这一问题，美国空军成立了一个由航空工程师、飞国际小组，研制出一种具有革命性的飞行信息显示格式——T 型美国有研制了飞行指引仪表系统：把地平仪、转弯侧滑仪和仪合在一起，构成指引地平仪；把陀螺磁罗盘、无线电罗盘、伏尔起，构成航道罗盘。飞行指引仪表系统不但可以显示综合的飞机出指引信息，直接诶高度飞行员如何正确操纵飞机达到预定的飞表系统减轻了飞行员的工作负荷，减少了人为差错，使人机界面度和高度的增加，飞机的稳定性减弱，还有某些飞行器在整个飞这样导致飞行员控制压力加大，甚至根本无法控制飞机。上世纪
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：V223.1

【参考文献】