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航空发动机涡轮叶片疲劳可靠性分析

发布时间:2020-05-11 08:24
【摘要】:航空事业的飞速发展使得对于航空发动机及其主要构件涡轮叶片提出更高的要求。航空发动机是飞行器的心脏,其寿命和可靠性能否得到保证贯穿飞行器整个寿命周期,涡轮叶片作为主要的动力输出部件,为使其在高温、高压、高速气流下的强度及疲劳寿命得到保证,对涡轮叶片的疲劳损伤的预测及疲劳寿命的计算是问题的关键。由于其复杂的工作环境导致其载荷与材料都具有一定的不确定性,为更准确的评估涡轮叶片的疲劳寿命,开展涡轮叶片疲劳可靠性的计算是目前保障航空发动机系统可靠性的重要技术手段。本文基于涡轮叶片长期处于高温工作环境中的实际情况,建立内部带有冷却通道设计的涡轮叶片结构模型。并在此基础上,进行涡轮叶片强度分析和疲劳寿命计算,考虑载荷的随机性,开展航空发动机涡轮叶片的疲劳可靠性研究。(1)以某型涡轮叶片为工程背景,建立涡轮叶片的有限元模型以及内外流场域。模拟了涡轮叶片的真实工作环境,进行流场的分析计算,将流场分析结果作为输入,进行叶片流-热-固的单向耦合计算,给出涡轮叶片工作时的温度分布云图以及压力分布云图,分析了涡轮叶片工作过程中的最大应力和最大变形。(2)根据航空发动机的工作特性,考虑多种工作循环状态下,开展离心载荷、温度载荷和气动载荷共同作用时涡轮叶片的疲劳分析,得到不同工况下涡轮叶片的疲劳寿命以及疲劳损伤值。根据Miner线性理论,计算出涡轮叶片总损伤,并估算涡轮叶片的疲劳寿命。(3)以转速、燃气温度和冷却液温度作为随机输入变量,以有限元计算出叶片的损伤值作为输出响应,采用响应面法建立涡轮叶片结构疲劳损伤的响应面方程。结合改进一次二阶矩法计算涡轮叶片的失效概率。利用蒙特卡罗法对分析结果进行了验证,并讨论了随机变量的多种变异性对涡轮叶片的疲劳可靠性的影响。
【图文】:

过程图,迭代循环,演示图,循环迭代


( )2*21L inXZ Xiig xXσ σ= = (从而有结构的可靠指标表达式为:LLZZμβσ= (循环迭代过程图示如下图 2.3,,点B 为初始验算点即均值点,通常不满态方程 ( ) 0Xg x = ,以点 B 为初始点按步骤(6)进行循环迭代,至 β 值值达到允许误差范围内。

叶片结构,俯视图,模型,叶片


图 3.1 叶片结构模型俯视图图 3.2 叶片榫头底部叶片工作时产生大量的热量,且由于厚度不均匀热量分布也不均匀,若很好的处理,热量积聚将是导致叶片疲劳失效的重要因素,本文为了使叶更好的冷却效果,首先叶身部分采用空心设计、等壁厚处理以减小由于叶不均产生的热应力,同时对叶片采取冷却处理,但是实际加工中很难保证
【学位授予单位】:哈尔滨工程大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2019
【分类号】:V231.95

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本文编号:2658175

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