中国两类航线网络模式空间连接性评测

发布时间：2020-05-12 23:32

【摘要】：在航空需求影响下,中国航线网络规模不断扩大,形成由枢纽机场与非枢纽机场共同组成的航线网络系统,在民用航空国家战略大背景下,机场和航线网络研究成为航空领域的重要方面。针对中国复杂的航线网络,本文首先对研究方法进行改进,系统构建了由航空需求度、空间联系强度、节点度与度分布、平均路径长度指数、集聚度和中介中心度六个指标构成的由单纯连通性指标变为具有实际强度空间连接指标的实际强度-航线网络分析方法。并应用中国108个机场城市数据和机场城市间870条航线数据(420条城市对航线和450条中心-辐射航线),分枢纽机场城市、非枢纽机场城市两个机场城市等级和短、中、长途三种航线里程,对中国两类航线网络模式进行空间连接性评测。其次、汇总了一个航线网络模式空间连接性评测的综合分析概式,对实际强度-航线网络分析方法的应用结果从航线网络的饱和状态、通航状态和桥梁状态三个方面进行分析,其中饱和状态通过航空需求度和空间联系强度说明,通航状态通过节点度与度分布、平均路径长度指数和集聚度说明,桥梁状态通过中介中心度说明。最后选取两类航线网络模式的典型案例,即城市对航线网络模式选取中介中心度最大的枢纽机场城市北京和非枢纽机场城市深圳,中心-辐射航线网络模式选取中介中心度最大的枢纽机场城市西安和非枢纽机场城市长沙,对实际强度-航线网络分析方法的应用结果分析内容进行验证。研究结果表明:(1)城市对航线网络模式的空间连接处于较饱和状态,尤其是在短途航线中。中心-辐射航线网络模式的机场城市之间,航空需求度与空间联系强度存在不平衡现象,空间联系还相对较弱,具有进一步扩展的空间。(2)中国整体航线网络的平均路径长度指数较低且集聚度较高,呈现小世界网络特征。枢纽机场城市的节点度和平均路径长度占有绝对优势,与其它机场城市的通航状态较好,少量非枢纽机场城市也同样呈现出高节点度和低平均路径长度指数的特征。(3)城市对航线网络模式中的核心机场城市与枢纽机场城市的匹配度较高,而中心-辐射航线网络模式中的核心机场城市与枢纽机场城市间的匹配度较弱,非枢纽机场在航线网络的空间连接中同样发挥着重要作用。(4)城市对航线网络模式中桥梁状态最好的为枢纽机场城市北京,机场城市昆明和乌鲁木齐作为小区域的枢纽机场城市,对周边地区机场城市的桥梁状态也同样表现明显。中心-辐射航线网络模式中桥梁状态最好的为枢纽机场城市西安,不同的核心城市所辐射的地区范围具有差异。通过清晰认知城市对航线网络模式和中心-辐射航线网络模式的空间连接特征,将有助于提高旅客的出行效益,充分利用空域资源以适应航空需求变化,服务于中国客运航空网络组织演化和航线网络结构优化,可为中国航线网络布局和航线网络模式选择提供理论支持。
【图文】：

以中国 108 个机场城市以及 870 条航线为研究对象，运用实际强度-航线网络分析方法对航线网络的空间连接性评测进行展开研究，分析两类航线网络模式的饱和状态、通航状态和桥梁状态，并通过具体典型案例进行验证。本文具体的技术路线如图1所示：图 1 论文研究的技术路线图1.5 本文创新点（1）在节点度及度分布、平均路径长度指数、集聚度和中介中心度基础之上增加航空需求度和空间联系强度，系统构建了一种由单纯连通性指标变为具有实际强度空间连接指标的实际强度-航线网络分析方法。（2）以中国机场和航线为研究对象，对中国 108个机场城市两类航线网络模式的结构特征进行系统的定量分析，不仅能够对机场城市的连通性进行评测，而且还能够对航线的实际联系情况进行评测，以及对机场城市在整个航线网络中的重要程度进行评测。（3）基于实际强度-航线网络分析方法，汇总了一个航线网络模式空间连接性评测的综合分析概式，并选取典型案例对中国两类航线网络模式空间连接性评测的结果进行验证，旨在对中国航线网络的空间连接性进行较为清晰全面的解读。

图 2 两类航线网络模式航线整体空间格局（a 城市对航线网络模式，b 中心-辐射航线网络模式）城市对航线网络模式 90%的客流量和航班量发生在 2000km 内，较集中在 800-1600km 内，而中心-辐射航线网络模式 80%发生在 3000km 内，较集中在 1400-2600km内，目前两类航线网络模式的空间结构均显现出华东和华南地区指向的空间特征，其在城市对航线网络中体现明显，，同时也有向东北和西北地区移动的趋势。由图 2 可以较明显的看出，中国航线网络的整体特点是部分地区网络薄弱，更多地集中于中东地区航线的开发，客流主要是流向北京、上海、广州等枢纽机场城市。城市对航线网络模式和中心-辐射航线网络的整体空间格局在区域上存在较大的差异。城市对航线网络模式的整体空间格局较为集中，主要在枢纽机场城市构成的北京-上海-广州-成都/重庆的菱形结构中。而中心-辐射航线网络模式的整体空间格局较为分散。针对这种航线网络空间格局的差异，鉴于各机场城市间的年航班量在中国各地区的地理空间分布情况参差不齐，
【学位授予单位】：河北师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：V35

【相似文献】

相关期刊论文 前10条

1 王苗苗;杨文东;;联盟环境下航空公司航线网络优化[J];航空计算技术;2016年03期

2 王琨;;区域航空公司的航线网络发展策略分析[J];空运商务;2015年09期

3 李林琳;杨文东;;美西南蛛网式航线网络结构特点分析[J];武汉理工大学学报(交通科学与工程版);2015年05期

4 王双武;;精细化服务助力航线网络效应最大化[J];空运商务;2014年06期

5 陈林;;美国航线网络的演变历程及发展趋势[J];空运商务;2013年02期

6 朱佳;;中国航空公司航线网络规划影响因素分析[J];经济研究导刊;2012年04期

7 孙少婕;;东航航线网络优化研究[J];空运商务;2012年17期

8 谢泗薪;郑燕磊;;对复合式航线网络布局的战略思考[J];空运商务;2012年19期

9 彭峥;;我国航线网络的发展与展望[J];中国民用航空;2009年09期

10 孙宏;张培文;邵维亮;;航线网络结构对机组飞行实力利用率的影响[J];中国民用航空;2009年11期

相关会议论文 前6条

1 姚韵;朱金福;;基于工作流的不正常航班服务调度研究[A];可持续发展的中国交通——2005全国博士生学术论坛（交通运输工程学科）论文集（上册）[C];2005年

2 焦敬娟;王姣娥;;海航航线网络空间结构的复杂性研究[A];第七届全国地理学研究生学术年会论文摘要集[C];2012年

3 葛伟;许俐;;蛛网式航线网络特点的综合分析[A];2007第三届中国智能交通年会论文集[C];2007年

4 王义德;;西安咸阳国际机场发展优势分析[A];学习“十六大精神”哲学思考研讨会论文集[C];2003年

5 孙超;朱建军;;某航空公司枢纽航线网络的多目标优化方案[A];江苏省系统工程学会第十一届学术年会论文集[C];2009年

6 何纯仪;张楠;;中国支线航空市场现状浅析[A];全面建成小康社会与中国航空发展——2013首届中国航空科学技术大会论文集[C];2013年

相关重要报纸文章 前10条

1 本报记者 吴铎思;新疆加快构建“空中公交”航线网络[N];工人日报;2019年

2 本报记者 杨富 刘金陈;加快布局“48+14+30”航线网络[N];成都日报;2018年

3 记者 李培松 实习生 谢明睿;建运营基地 布航线网络 拓更大市场[N];遵义日报;2016年

4 本报记者 刘娜;蓝天筑梦 展翅高飞[N];云南政协报;2016年

5 记者 廖西平;两大航空康头携手深耕中美市场[N];中国交通报;2017年

6 徐飞;航线网络价值变化推动跨联盟合作[N];中国民航报;2017年

7 记者 马伊宁;新疆实现国内省会航线网络全覆盖[N];新疆日报(汉);2017年

8 驻沪记者 白庆虹;“海洋联盟”布局41条航线网络[N];中国水运报;2016年

9 驻宁夏记者 王涛;建立区域航线网络体系[N];中国旅游报;2010年

10 记者 王茹茹 通讯员 李建国;河北航空梯次构建四个航线网络[N];中国交通报;2010年

相关博士学位论文 前9条

1 柏明国;航空公司航线网络优化设计问题研究[D];南京航空航天大学;2006年

2 吴小欢;航线网络鲁棒优化设计及其复杂性问题研究[D];南京航空航天大学;2012年

3 杜婧;航线网络稳定性分析与控制问题研究[D];南京航空航天大学;2015年

4 姜涛;航空公司中枢辐射航线网络鲁棒优化设计问题研究[D];南京航空航天大学;2007年

5 李实萍;航空公司战略联盟与动态竞争对绩效的影响研究[D];华南理工大学;2014年

6 李栋梁;中国民航运输业国际竞争力研究[D];哈尔滨工程大学;2010年

7 吴刚;基于枢纽机场的机场群协作运行与管理关键理论与方法研究[D];南京航空航天大学;2015年

8 陈卫;航空运输业演化研究[D];北京交通大学;2012年

9 徐顺志;航线网络结构演化相变及其网络优化设计研究[D];南京航空航天大学;2015年

相关硕士学位论文 前10条

1 高伟;中国两类航线网络模式空间连接性评测[D];河北师范大学;2019年

2 杨澜;竞争环境下的中枢辐射式航线网络优化设计[D];昆明理工大学;2018年

3 于萍萍;考虑新机场的白云国际机场枢纽建设研究[D];南京航空航天大学;2018年

4 裴一麟;基于双层规划的航线网络和航班时刻优化研究[D];中国民航大学;2018年

5 张金琦;不同航线网络结构下的密度经济性研究[D];中国民航大学;2018年

6 别好杰;航班机型分配问题研究[D];中国民航大学;2017年

7 陶胜;天津航空有限责任公司航线网络规划研究[D];中国民航大学;2014年

8 王苗苗;联盟环境下航空公司航线网络优化研究[D];南京航空航天大学;2016年

9 江勇;中国国际航空股份有限公司航线网络研究[D];重庆大学;2007年

10 陈洁;东航主干航线网络基地的优化选择研究[D];上海交通大学;2008年

本文编号：2660999