航电系统加改装性能指标设计与评估方法研究

发布时间：2020-05-15 23:16

【摘要】：在民航事业快速发展的过程中,进入升级阶段的飞机将越来越多。民用飞机航电系统的加改装能够提高飞机的飞行性能,为飞行安全提供更高的保障。目前航电系统加改装性能评估的研究较少,缺乏系统的评估体系与方法,因此对其进行性能评估进行研究的需求十分迫切。本文致力于航电系统加改装性能评估的指标设计与评估方法研究,最终形成完整的性能评估流程。首先,建立了航电系统加改装性能评估指标模型,并建立一个具体的性能评估指标体系。针对建立的性能评估指标体系计算每一层的权重,采用了区间层次分析法(IAHP)构造区间判断矩阵进行计算。其次,建立模糊综合评估模型,对底层指标设置隶属度函数并进行隶属度的计算。在得到底层指标隶属度的基础上,结合指标体系各层对应的权重值进行综合计算,实现了对航电系统加改装的性能综合评估,并应用于实例评估中。最后,设计并实现了一个航电系统加改装性能评估平台。本文建立了一套航电系统加改装性能评估指标体系,研究了一种航电系统加改装性能评估的方法,为其性能评估提供思路与依据,形成了系统的评估体系。在实例评估中表明能够比较客观的反映性能水平。开发的航电系统加改装性能评估系统,能够高效准确的完成性能评估工作,提高了性能评估工作的效率。
【图文】：

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图 2-2 HUD 组成结构示意图HUD 计算机通过自身的输入/输出系统接收飞机上的传感器和其他航电设备的，例如真空速、高度、导航和航向指引信息等，通过计算机中的控制引导信息成和定位计算进行驱动后生成 HUD 计算机显示图像，再传送给投影装置。投图像投影到 COMB 上。COMB 对光的透射率达到 90%以上，因此被投射的图窗外的实景叠加，使飞行员通过屏幕也能够清楚的窗外景象。建立一个性能评估指标体系本节以航电系统加装 HUD 为例，分析其加装过程，分别针对“物理”、“功能“风险度”和“可信度”这五个一级性能要素建立具体的性能评估指标体系，可量化指标层，构建了一个完整具体的性能评估指标体系。（1）“物理”一级要素度量指标，如表 2.2 所示。表 2.2 “物理”一级要素度量指标

系统体系结构图,系统体系结构

中国民航大学硕士学位论文案确定，，部件选取等方面提供可参考的理论依据。性能评估平台系统涉及到与专家交互、评估计算和数据存储，因此系统体系采用了客户端与服务器的结构，同时客户端还进行数据的计算，并将计算结果呈现给专家和同步到远程数据库服务器中。将体系结构进一步模块化可以得到界面显示模块、计算模块和数据库模块。界面显示模块和计算模块都位于客户端，数据库模块位于服务器端。界面显示模块：为专家提供交互页面，对输入数据进行初步判断和预处理，查询、调用运程数据库服务器相关的数据。计算模块：用于计算不同性能要素的隶属值，并计算出最终的评估值。数据库模块：用于评估系统数据的存储与查询等操作。三个模块之间的关系如图 4-3 所示。
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：V243

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