C919试飞测试设备供电系统安全性分析与可靠性评估

发布时间：2020-06-11 14:05

【摘要】：飞机试飞是型号研制的重要环节,通过加装测试设备,记录飞行参数和机载系统或设备工作情况,从而对飞机型号设计的充分性进行分析和验证。测试设备的安全供电对于试飞工作和适航保证而言意义重大。C919试飞测试设备供电系统以飞机机载电源为动力电源,经电能变换后,为测试设备供电。试飞测试设备供电系统虽然并不是严格意义上的机载设备,但应对试飞,仍需满足一定的安全性需求。论文对C919试飞测试设备供电系统结构、工作原理进行了详细分析,并对系统安全性影响因素进行了探讨。此外,参考GJB/Z 299C-2006《电子设备可靠性预计手册》,对系统主要功能器件失效率进行了预计,在此基础上,区分双发、单发、双发电机关闭和应急四种工作模式,结合系统安全性指标,使用FTA法进行系统安全性评估。另一方面,论文还利用系统可靠性试验数据,对系统可靠性特征量进行分析。针对系统有替换Ⅰ型截尾,动态工作寿命试验无失效的情形,论文提出了一种基于失效因子的自适应综合E-Bayesian方法(FSSEB)。该方法定义失效因子并构造其取值模型作为失效数据源,同时以自适应系数约束的可靠性参数先验值及其E-Bayesian评估作为互补预输入,并使用相对概率法构造失效权重来模拟失效效应。论文以平均寿命特征量为目标,推导了平均寿命数学估计模型,同时以E-Bayesian评估作为对照,给出了C919试飞测试设备供电系统双发工作模式下的平均寿命评估结果。通过与E-Bayesian评估在准确性、稳健性方面的对照分析,也表明了FSSEB方法具有更稳定的评估性能。
【图文】：

与飞机机载电源相隔离的电气系统。下面将对系统工作原理和安全性因素进行具体分析。2.1 系统主结构C919 试飞测试设备供电系统以厨房汇流条抽引到的 115V 变频交流电为动力电，经 AC/DC变换单元（变压整流器）变换成适用 28V 直流电后，辅以蓄电池组给试飞测试设备供电，系统主通路结构如下图 2.1 所示。

可对切换状态进行自检测，并能输出告警和显示。作模式与单发工作模式的双向切换中，由于机载动力电源的原因，抽引会出现一个 60ms 断电间隙，系统先进入一个“单发过渡”状态；抽引后（抽引口电压监测调理模块进行检测，见图 2.1），则过渡状态结束，预定工作模式。
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：V217

【参考文献】

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本文编号：2708016