某大型民机吊挂应急断离保险销强度研究

发布时间：2020-06-20 21:17

【摘要】：民用飞机吊挂应急断离保险销是连接发动机吊挂接头和飞机机翼接头的应急断离连接件,飞机吊挂通过接头和保险销结构传递发动机推力载荷。应急断离保险销需要保证在正常工作时不发生塑性变形或失效破坏,还需要确保在应急着陆时迅速断离且破坏模式单一明确。因此,研究保险销的破坏模式和破坏载荷具有重要意义。以C919飞机吊挂应急断离保险销为研究对象,使用软件ABAQUS,导入保险销结构几何模型,选用六面体线性减缩积分单元,确定保险销单元尺寸;确定材料本构模型与损伤模型及相关参数,并赋予各部件;选择显式中心差分法为有限元求解方法;确定能兼顾计算效率和计算精度的加载时间,建立了保险销结构的有限元模型。对保险销结构的有限元模型进行了验证,结果表明模型合理、精确、可信,为保险销结构仿真计算奠定了基础。研究保险销结构安装间隙对保险销破坏模式和破坏载荷的影响,发现安装间隙对保险销破坏载荷无显著影响,但对破坏模式有显著影响。研究径/厚比对保险销破坏模式和破坏载荷的影响,获得了各构型保险销的破坏载荷与径/厚比的定量关系,并对其原因进行分析。根据应急断离保险销的支持形式和载荷特征,设计了保险销静力破坏试验方案,以研究安装间隙和径/厚比对应急断离保险销破坏模式和断离载荷的影响。设计了保险销试验夹具和一套拉压转换装置,使用有限元法对其进行了强度校核,验证了试验方案的可行性。
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：V215.2
【图文】：

11（e）斜撑杆接头 CATIA 模型 （f）斜撑杆接头实物图图 2. 1 起应急断离作用的吊挂接头及保险销应急断离保险销及相连结构由保险销、单耳、双耳及衬套组成。其中，保险销为单层空心柱体结构，由上端盖、螺钉、保险栓、下端盖、六角螺母、垫片和齿轮螺母共七个零件组成，过螺钉和销端部的螺母连接成一个整体，如图 2. 2 所示。

图 2. 2 应急断离保险销结构示意图的保险销虽然结构形式相同，但是其内径、外径和纵向长度等主要几何要对不同构型的保险销分别建模。各构型保险销的主要几何参数如表 2表 2. 1 各构型保险销主要几何参数销构型 保险栓长度（mm）保险销内径（mm）保险销外径（mm）外径/壁头保险销 93.000 26.264 44.450 4.8头保险销 107.000 25.674 44.450 4.7保险销 98.500 13.634 46.000 2.8结构的各个零件中，螺钉主要用于串接上、下端盖和保险栓，承载能力承载部件，故而可以在建立几何模型时将其省略。对各构型空心保险销理，保留其主要受力结构，去除倒角、圆角和端盖上不影响受力的缺口销几何模型如图 2. 3 所示。

【参考文献】

相关期刊论文 前10条

1 张仲桢;崔卫军;廉伟;;民用飞机IPS吊挂接头设计[J];科技视界;2015年29期

2 邹运佳;;民用飞机吊挂总体布置方法研究[J];科技传播;2014年16期

3 李冰;王蕴;任连勇;;“有限元法”的发展与应用[J];甘肃科技;2014年01期

4 宗俊达;姚卫星;郭仕贤;;某飞机安全销试验夹具的仿真设计[J];计算机辅助工程;2013年03期

5 袁U

本文编号：2722983