硬质铝合金厚板拉伸矫直夹持钳口优化及其试验研究
【学位授予单位】:哈尔滨工业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2019
【分类号】:V262
【图文】:
a)飞机的肋板、腹板和外梁 b)飞机的机翼壁板图 1-1 硬质铝合金厚板实际应用经轧制、淬火处理后的硬质铝合金厚板内部会存在很大的残余应力,这种残余应力如不及时消除,硬质铝合金厚板就会发生严重翘曲最终致使其报废。目前,用于消除硬质铝合金厚板残余应力的诸多方法中,预拉伸矫直工艺最为简单易行,该工艺在满足大于硬质铝合金厚板屈服强度的拉应力条件下,使硬质铝合金厚板较为均匀地沿截面延伸,最终达到规定的延伸比例。该工艺使得硬质铝合金厚板存留的残余应力得到明显消除,其表面平整度也得到一定的改善,经过拉伸处理的硬质铝合金厚板由于残余应力基本消除,即使经机械深加工后也可以保证其外形尺寸的稳定性,不仅大大提高了部件的使用寿命,同时也提高了机械加工的成品质量。我国以前由于受预拉伸矫直机能力的限制,不但生产的硬质铝合金厚板厚度偏薄,而且在性能和质量等方面,都远不能满足我国大飞机发展的需要,导致我国大飞机所需的硬质铝合金厚板全部依赖进口,进而制约了我国航空工业的发展。101 厂为实现硬质铝合金厚板国产化生产,从意大利引进
从整个工艺流程看,为了大大降低甚至消除硬质铝合金厚板在淬火过程中产生的大量残余应力,拉伸矫直工艺是重要环节之一,关系到飞机能否安全飞行等实际问题,由于硬质铝合金厚板表面相对冷却速度较快,且晶粒较小,致使表面屈服极限高,但在中心部分就相对较低,所以硬质铝合金厚板在固溶热处理后表面产生的是压应力,中心是拉应力。通过拉伸矫直工艺可使硬质铝合金厚板内部的应力重新分布。拉伸矫直工艺是通过拉伸加载均匀的载荷,使其纵向金属纤维受塑性拉伸达到一定的延伸率和断面收缩率,这时硬质铝合金厚板中心将产生压应力,这种压应力和原来的残余应力相互叠加,屈服强度较小的硬质铝合金厚板中心将产生一定的弹性变形和塑性变形[13,14],不仅能够显著地降低硬质铝合金厚板在快速淬火后产生的热、冷应力,还能基本消除硬质铝合金厚板的残余应力。同时,硬质铝合金厚板的厚度越大,其内部存留的残余应力越大,在拉伸过程中所施加的力也越大[15-17]。拉伸矫直工艺与松弛理论相似,即残余应力只要满足一定的温度和足够的时间,就可通过拉伸完全消除,达到预期的理想效果。拉伸前后残余应力分布如图 1-3 所示。
板材的纵向金属纤维受塑性拉伸达到一定延伸率,去余应力,并在卸掉外力后经塑性变形达到矫直平整效在矫直的同时还可使铝合金板材达到硬化的程度,进。板材矫直机按照机身结构分类,主要包括压力矫直机伸弯曲矫直机、预拉伸张力矫直机[19]。压力矫直机直机可分为立式压力矫直机和卧式压力矫直机,其中为常见,如图 1-4 所示,工作原理为两个固定铰支点板材,通过活动压头加压反弯,实现对轧制后的铝合矫直机的用途广泛,除了上述工作外也可被用来矫直或者对辊式矫直机矫直后的板材进行二次矫直。虽然用途广泛,但是由于其生产效率较低并且操作复杂,果也不如辊式矫直机等其它类型的矫直机明显,现在基本淘汰该类型矫直机。
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本文编号:2748003
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