复合材料翼面后缘的双面埋头铆接系统及其工艺研究

发布时间：2020-08-13 15:49

【摘要】：复合材料因其具有比强度高、比模量高、抗腐蚀、抗疲劳性能强等一系列独特的优点,逐渐在现代飞机中应用起来,而铆接技术在飞机装配制造过程中扮演着重要的角色。现代高速飞机为了实现更快的速度,达到良好的气动性能和隐身效果,多采用复合材料斜面夹层结构设计,其特点为均采用双面埋头铆接的形式。目前复合材料翼面后缘结构的双面埋头铆接仍然采用手工锤铆的方式,加之复合材料抗冲击载荷能力差,一直存在着安装损伤的问题,铆接质量得不到保障,并且始终没有得到良好的解决方法。因此系统地进行研究并得出复合材料翼面后缘的双面埋头铆接工艺尤为重要。本文在结合现有铆接工艺和有限元仿真分析的基础上,通过一系列铆接工艺试验,系统地研究复合材料翼面后缘的双面埋头铆接工艺参数,得出其最优铆接工艺参数,总结规律并编写出铆接工艺规范,形成一套完整的铆接工艺体系。首先本文结合理论分析,设计一系列试验:铆接工艺探索性试验、验证性试验和锤铆压铆对比性试验,通过以上试验得出铆钉长度和镦头窝直径的选择标准。其次本文对试验结果分析,并结合实际装配生产情况,得出优化的铆接工艺,研究表明试验所得铆接工艺参数合理,机器压铆可以替代人工锤铆用于复合材料翼面后缘的双面埋头铆接。再次通过以上研究和试验中使用铆接机的情况,分析了其压头结构设计不合理的问题,重新优化设计了压头结构。最后,本文完成了《楔形复合材料双面埋头铆接工艺规范(草案)》的编制。
【学位授予单位】：沈阳航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：V262
【图文】：

框架图,论文,总体结构,铆接工艺

理论分析的正确性与可行性。理论和仿真分析结果的正确性，同时寻接现场试验，并且对铆接工艺进行了优铆接工艺（草案）。铆接工艺，以及分析了铆接机在使用过进行了结构优化改进。容进行总结，并为后续研究工作提出建

后缘,铆接工艺,铆接,铆钉

第 2 章楔形部位铆接工艺某机型复合材料翼面后缘结构，如图 2.1 所示。为了实现现代飞机的气动性能，采用双面埋头结构进行铆接，这样的结构对铆接工艺提出要从铆接工艺最开始点进行思考，形成点到面的系统研究，即本章对锪窝、选钉以及铆接方式逐一进行分析研究。本文研究的复合材料楔 2.2 所示，其中碳纤维复合材料为 ZT7H/QY9611 高温固化复合材料毡，角度 9°～12°，铆钉为 HB 6478-1990 100°B 型沉头纯钛铆钉，铆.5mm、3mm、3.5mm、4mm。

复合材料结构,楔形,高温固化,沉头

工艺最开始点进行思考，形成点到面的系统研究，钉以及铆接方式逐一进行分析研究。本文研究的复，其中碳纤维复合材料为 ZT7H/QY9611 高温固化 9°～12°，铆钉为 HB 6478-1990 100°B 型沉头纯钛m、3.5mm、4mm。图 2.1 复合材料翼面后缘结构

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