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机翼长桁展开及成型仿真与试验研究

发布时间:2020-09-08 16:00
   机翼长桁承受飞机飞行时大部分升力和惯性载荷,随着产品设计复杂度的不断提高,对长桁类结构件的成型精度要求大幅提高。传统的基于曲面展平长桁展开下料和预留加工余量法通过三点压弯成型加工出的零件往往出现超差、装配不协调甚至报废现象,急需对现有的制造工艺技术进行改进和提升。数值模拟技术常用于分析零件成型过程和预判成型结果,将数值模拟技术用于长桁三点压弯工艺当中,对实现零件精确制造和装配有着重要的意义。本文基于长桁几何结构特征和传统基于曲面展平长桁展开方法的局限性,提出了一种基于长桁轴线拉直特征映射的展开方法,并与传统展开方法的精度进行对比,发现基于长桁轴线展开方法精度高,适应性广。构建了成型专用垫块,有效避免失稳压塌现象,并取样进行了单向拉伸试验,测定材料塑性参数,建立了符合工况的有限元模型;分析了长桁轴线曲率分布情况,制定了等距分段压弯方案,对长桁三点压弯进行分段成型仿真,对比各个压弯跨段变形量,发现弧高越大,变形越大。结合仿真结果和补偿系数对长桁展开模型进行前置补偿,对前置展开补偿模型进行成型仿真,通过试验来验证有限元模型和分析方法的正确性。
【学位单位】:哈尔滨工业大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2018
【中图分类】:V262
【部分图文】:

压弯工艺,外层,压弯成型,压头


逐步缩减;卸载回弹阶段,当压头位置达到最低点时,工件产生最大变形量,随着压头上移与工件接触分离,弹性变形区域发生恢复,工件产生回弹。图1-1 三点压弯工艺增量三点压弯成型是由专用压力机驱动压头在工件表面上按一定的轨迹分段逐步进行局部三点压弯成型, 依靠多次局部变形的累积效应成型其最终形态。压头工件内层外层

塑性成型,应变层,工件,塑性弯曲


属塑性成型原理可知,塑性弯曲时存在弹性变形,工件力缩短,另外一侧受拉应力伸长,在内外侧之间的区域力的零应变层,此零应变量的纵向截面为工件的应变中形越大[15-20],如图 1-2 所示。

曲面网格


降低成本、缩短制造周期、提高零件的力术在飞机制造过程中常被用到,例如壁板钣金弯边展开和装配钻孔样板和明胶图展状向二维平面或者线的映射,展开是成型开是指从长桁产品模型出发,逆向求取其桁展开方法能够提高零件加工质量和效率桁展开技术研究曲面按照特定数学算法转化为平面区域的征映射是指:将空间局部特征的件外形、始曲面上,再通过数学算法把投影后的几面展平理论基于 CATIA 曲面展开前后面理

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本文编号:2814359

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