基于QAR数据的燃油政策优化研究

发布时间：2020-09-15 07:26

　　根据CCAR-121-R5燃油政策的颁布,并在2019年底全面实施的背景下,实施新版R5燃油政策后,其中不可预期燃油较之前R4发生较大变化,且随着航程的增加,差距愈加明显,对于航空公司运营国际长航线耗油影响甚大。因此本文主要研究以数据验证的方式,研究合理的减少航班在运行中的不可预期燃油政策(Performance-Based Contingency Fuel)PBCF,更加主动地管理航班运行中燃油的携带量,提升运行安全和效率。以某航空司A330机型为例,提取成都-奥克兰-成都航线三年有效QAR历史数据,首先对QAR有效数据的清洗,历史燃油偏差数据内插值法、数据分布拟合、季节交织机理、燃油消耗过程控制理论等的多维度下校验。通过对航程燃油消耗占95%以上巡航段偏差分析,提取影响燃油消耗偏差的10个特征值,通过基于灰色关联理论、相关系数法,计算影响燃油偏差综合特征值权重;构建BP(Back Propagation)网络及遗传算法GA(Genetic Algorithms)改进的BP神经网络燃油消耗预测模型,根据确定的相关特征值,通过清洗的QAR数据分别对模型训练、测试,对两种网络迭代速度、预测精度进行对比分析,采用近期航班数据对改进后预测网络模型进行验证;并对燃油政策优化进行风险管控,通过飞行计划系统预警、签派监控、飞机性能监控,有效预防运行中可能呈现出的燃油消耗偏差风险;
【学位单位】：中国民用航空飞行学院
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：V323
【部分图文】：

航空煤油

大航司都积极践行关于新型燃油政策系统的整改措施，以及燃油手册的修订，通过大数据驱动的验证，减少计算机飞行计划中可控制部分的不可预期燃油及燃油节控建设则是重中之重。安全与效益是民航孜孜渴求的目标，在最近一次关于 3 月 10埃塞俄比亚航空一架波音 737-8 飞机发生坠毁空难，继去年 10 月印尼狮航空难事后，波音 737-飞机发生的第二起空难，在事发后 24 小时内，即便拥有全球数量最 MAX-8 飞机，中国民航局便立即宣布暂停全部波音 737MAX-8 的商业运行，足见民航对于安全零容忍的态度，因此在保证安全裕度的前提下，实施燃油政策优化将油之路的必然选择。在中国民航蓬勃迅猛发展过程中，保持持续快速发展需要大量高效的航空煤油作为，根据各大航空公司成本计算燃油成本约占据航空公司总营业资源的百分之 40 左国内外都在积极进行符合法律法规行业规章的燃油政策应用研究。由于周边及地区价格波动，中国民航至 2015 取消燃油附加费，燃油价格不断上涨，2018 年始不断燃油附加费（Fuel Oil Surcharge）以应对油价上涨的冲击如图 1.1：

技术路线图,手册,签派员,整体思路

7图 1.2 技术路线图小结通过研究国内外燃油手册及文献资料，分析近年来民航节油方式与习期间，通过广泛与运控中心签派员、飞行员沟通交流，了解国内各措、及飞行过程中节油技术。通过研究颁布的 CCAR-121-R5 燃油部策理论研究，借鉴 ICAO、FAA、EASA 燃油手册。确立了论文主要的整体思路及框架、研究可行性技术路线。在充分学习汲取前人节油，深入研究燃油政策优化的策略及改进方法，为以后的研究打下良

数据记录系统

图 2.1 数据记录系统结构AR 记录器的介绍速存储记录器 QAR（QuickAccess Recorder），采用铝箔为主要介质，一种高效使用简易的储蓄记录设备，20 世纪 70 年代发明的第一代快速存取记录器（QA，使用的是可移动积储介质，使得在事故调查中获取数据和设备维护上十分方便的 QAR 数据储蓄依然有限，难以实现百分百监控，处理环节多：需要地面格装、卸取、传递等环节繁杂，易出差错，更换时需要人工手动操作，此外 PC贵光盘或 DFDAU 光盘使得器会呈现磨损和老化，目前计算机技术发展逐步淘和 PC 卡。飞行品质监控，国际上俗称为 FOQA 如图 2.2：

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