基于可达性的航路网抗毁性研究
【学位单位】:中国民航大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2019
【中图分类】:V355.1
【部分图文】:
图 2-1 国家地图路网构建过程中的航路点位置、机场基准点位置和航路图均来源于次研究中所有涉及的地理坐标系为 WGS84 坐标系,投影坐标系选地区投影。市间的飞行架次、客流量来源于 2017 年出版的《从统计看民航》,全年数据。航路网现状国航路网络分为国际(地区)航路和国内航路,航路宽度为 20 公代号包括一个表示属性的字母,后随 1-999 的数字,A、B、G、R区)航路航线;L、M、N、P 表示国际(地区)区域导航航路;周边国家或地区的对外开放航路航线(含进离场航线);Y 表示不或地区的对外开放区域导航航路;V 表示对外开放临时航线;H 表
图 2-2 航路网模型2.5 本章小结本章首先对网络基本理论做出阐述,介绍其相关特征指标,然后阐述抗毁性相关指标,最后根据研究需求提出相关假设,引入航路点和机场节点,在 ArcGIS平台上建立我国航路网模型,为下一步研究做好基础。
图 3-1 航路网节点度分布路径长度与平均路径距离学中,将节点 i 至节点 j 最短路径所经过的边的数目定义平均路径长度即为网络中所有节点之间路径长度的平均值dij V(G),i>j2=( 1)ijL dN N 网络节点数,dij表示节点 i 到 j 的最短路径长度,i j∈V(G)。国航路网的平均路径长度为 15.28,即网络中任意两节点点才能到达,同时航路网络直径为 38,即网络中最远两点间点。网模型中,网络的边代表航段,航段的距离更能衡量节点
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本文编号:2838397
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