某型飞机部件的可移动工装设计

发布时间：2020-11-10 01:25

　　 飞机装配作为飞机制造过程中的重要环节,对装配精度具有很高要求。现代飞机制造业的发展,尤其是民用飞机,生产线的特点是站位划分明细、专业性强、产品需要在多个站位进行装配操作。为了适应这种生产方式,可移动工装得到应用。工装特点是可以装载产品在各个站位进行装配作业,避免了因产品反复装载下架造成的二次定位误差,并提高了工作效率。本文以某型飞机方向舵作为研究对象,设计可移动方向舵装配工装与辅助装配装备,结合装配仿真技术与数字化测量技术,提高装配的精度与效率。首先对某型飞机方向舵结构与材料进行研究,并对典型零部件进行分析,从而设计装配的基准、装配流程和装配过程中零部件的定位方法,并确定装配过程中需要使用的工艺装备。根据装配工艺设计方向舵可移动装配工装和辅助工艺装备。运用装配仿真技术检测工装设计是否合理,在装配过程中是否发生干涉的状况。根据仿真结果对工装结构进行改善,并对装配流程进行优化。对装配过程人机工效进行研究,分析装配人员工作效果。工装的准确度将会直接影响飞机的装配精度,工装的调装是飞机装配前重要步骤,而可移动工装由于重复定位精度高等原因调装工作更为困难。为此,本文对可移动工装的调装技术进行研究,通过运用数字化测量技术,制定调装方案,满足可移动工装的重复定位精度。
【学位单位】：沈阳航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：V262
【部分图文】：

现状纪以后，全球航空制造业发展迅速，自动化、柔性化、智显，可移动工装由于其优良特性越来越广泛的应用于航泛应用可移动工装，工装主要特性是工装载着产品在各个了各个站位二次定位时间和提高了装配精度[12]。而脉动生刚性工装的生产线也同样具有很多优势，站位划分更加方便工人操作，改善了工作环境，专项工人经过培训安全等，更适应于现在飞机制造业高自动化的生产模式[13]。示为空客公司襟翼装配脉动生产线示意图，蓝色工装为装工作站位，同时也起到装配工装的固定支撑作用，在每个，襟翼的各个工序都可以在这条生产线的各个站位完成切制孔等[14]。将襟翼装配工装标准化，实现将各个站位型，同时也可以满足产品在各个站位进行连续作业的要求

沈阳航空航天大学硕士学位论文) 波音 787 大部件对接平台音 787 大部件对接平台如图 1.2 所示，对接平台具有高度自动化的特点，统，这其中包括了控制系统、机械系统、电气系统、测量系统[17]。移动装站位设施、对接定位的设备、拖动装置、数字化测量设备、可移动的装配效完成大部件的对接工作。

图 1.2 波音 787 大部件对接平台(2) F-35 对接平台F-35 对接平台如图 1.3 所示，是由洛克希德马丁公司研制的可移动柔性对接工装平台包括了大量装配所需的软件和硬件设备，是第一次连续不间断的移动装配生产线用于军用飞机装配生产中[18]。这条装配生产线可用于 F-35 飞机三种机型，具有高度性化的特点。
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本文编号：2877256