飞行学员飞行品质评价模型研究

发布时间：2020-11-19 18:02

　　 随着社会经济的飞速发展,飞行员队伍不断扩大,飞行员的安全风险管理成为民航业关注的重点,也是民航领域研究的热点。在飞行学员的初始培训阶段,大量的飞行训练有助于学员巩固理论知识、提高技术能力,而判断飞行学员的操纵水平最直观的方法是飞行学员飞行品质评价。目前对学员的飞行训练和考核筛选主要采用教员或检查员人工测评的办法,这种考核办法易受个人倾向性的干扰,带有一定的主观随意性,且费时费力。针对以上问题,本论文提出了一种更加客观合理的飞行学员飞行品质评价的数学模型。本论文详细介绍了目视起落航线及其标准操作程序,并将一次起落航线划分为9个飞行阶段,列出了不同飞行阶段的关键点和难点,同时也是教员或检察员考核评分的重点,为后续搭建飞行学员飞行品质评价模型打下基础。接下来对机载SD卡数据分析与提炼,根据相关标准和规范,并结合了飞行教员的经验和建议,按照评价指标的筛选原则选取出各飞行阶段的评价指标,建立了飞行学员飞行品质评价指标体系,确定了各飞行阶段评价参数的取值和偏差限定值的范围。本论文选取了改进型的序关系分析法(G1-法)确定指标权重,通过专家调查法,对各飞行阶段及各阶段评价指标的重要性排序,并对相邻指标的相对重要程度打分,按G1-法的计算方法求出各飞行阶段在整个起落航线的权重值及各飞行阶段每个评价指标的权重值。针对评价指标的类型选取相应的评分方法,根据指标的取值及偏差限定值的范围建立评分的数学模型,并以一边飞行阶段为例,提出了一边各评价指标的成绩计算方法,建立了一边飞行阶段飞行品质评价的数学模型。并用机载SD卡中的数据代入所建的数学模型中打分,结果与飞行教员的打分情况进行比较,两种方法得出的评价成绩基本一致,因此,本课题建立的模型可靠有效。
【学位单位】：中国民用航空飞行学院
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：V323
【部分图文】：

它集中了各种飞行的基本动作，包括起飞、上升、转弯、平飞、下滑、着陆等。起落航线有矩形、标准、小航线三种，其中，矩形起落航线由 5 个直线段和 4 个转弯组成，其水平剖面图如图 2.1 所示。从起飞到着陆的五个直线段分别叫做一边（Departure Leg）、二边（Crosswind Leg）、三边（Downwind Leg）、四边（BaseLeg）、五边（Final Leg），从起飞到着陆的四个转弯分别叫做一转弯、二转弯、三转弯和四转弯[31]。起飞后一转弯向左的航线叫做左航线，反之叫做右航线。起落航线中，如果一转弯、二边、二转弯是一个 180°的转弯，三转弯、四边、四转弯也是一个 180°的转弯，即由两个 180°转弯组成的航线叫标准起落航线。图 2.1所示的起落航线就是标准左起落航线。起落航线的飞行科目包括加入起落航线程序和脱离起落航线程序。如果要脱离起落航线，可保持起飞方向直线离场或进行 45°左转离场。起落航线的训练目标是为了培养飞行学员建立安全、有效的机场进场和离场程序的概念[31]。

图 2.3 PFD 显示画面信息G1000综合驾驶舱系统主飞行仪表指示显示在GDU 1040主飞行显示器（PFD）上主要飞行仪表在PFD上呈基本的“T”形排布[32]。由图2.3，姿态指示器（AttitudeIndicator, AI）和水平状态指示器（Horizontal Situation Indicator, HSI）在PFD的中央

闪电及交通信息[32]。MFD飞行管理或显示设置信息可替代移动地图页面显示。发动机控制是传统的推拉式的油门和混合比控制器。机翼襟翼控制和指示器位于中央面板的右下方。
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本文编号：2890297