机轮刹车系统关键液压元件特性研究

发布时间：2020-12-20 03:17

　　机轮刹车系统是直升机和飞机整机系统中极其关键的一部分,机轮刹车系统关系到直升机转场和停机工作,机轮刹车系统失效,将直接导致直升机无法正常工作甚至机毁人亡的后果。目前飞机的刹车方案有全电刹车、多电刹车、气液刹车以及液压刹车,由于液压刹车方案具备功率密度大且组成简单,成熟度高、可靠性好的特点,所以国内直升机的刹车方案大多采用液压刹车,但是由于我国常年来重主机轻配套的传统观念,目前大部分机载液压产品创新程度不高,航空液压元件研发周期缓慢、性能相对较差、重量较大。当前我国航空工业在快速发展,只有加强自主创新能力,提高对于配套基础元件的重视,才能更好的服务于我国的航空事业,所以,对关键液压元件的研究开发工作有着十分重要的意义。本文以某型直升机机轮刹车系统中的关键液压元件组合阀和分配阀为研究对象,基于AMESim和ANSYS软件进行设计研究工作。首先在对某型直升机机轮刹车系统组成充分理解的基础之上,根据主机功能需求和技术要求,确定了组合阀和分配阀的结构,并做了结构原理说明,然后根据结构原理和参数,分别对组合阀和分配阀进行特性研究。依据实际结构以及工作原理,利用AMESim仿真平台建立了组合阀和分配... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：98 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

直升机液压系统

图 1.2 直升机机轮刹车液压系统航空事业飞速发展，应用于军用直升机及飞机等战技术，大多受国外的出口管制，国内军用直升机用液生产资质的企业。国内生产高性能液压元件的单位、贵州力源以及航空工业贵州枫阳等公司[5]。它们生产品的消化吸收改造也有自主创新研发，但整体水平来重主机轻配套的传统观念，目前大部分机载液压压元件研发周期缓慢、性能一般、重量较大。当前世，未来战斗机液压系统的发展[6]更要求我国加强自主础元件的重视，加大对基础元件的研究力度，争取尽国家航空事业的发展，所以，本文依托吉林大学与中压有限责任公司的校企合作项目 基于 MBHE 的典及数字化虚拟平台开发 平台，开展了机轮刹车系统

第 1 章 绪论期，提升了元件的性能并降低了重量。轮刹车系统研究现状车系统研究现状机和固定翼飞机在转场时都需要机轮刹车系统提供刹车功能需要进行长距离滑行，而直升机则不需要，因此机轮刹车系统要的作用，再加上固定翼飞机比直升机具有更多的应用价值且机轮刹车系统的研究基本以固定翼飞机为主。

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于AMESim的先导式减压阀动、静态特性仿真分析[J]. 罗宏博,张建锐,曹植.  煤矿机械. 2019(02)
[2]基于AMESim的CNG双级减压阀动态特性的研究[J]. 彭育辉,吴智洲.  液压气动与密封. 2018(01)
[3]液压技术会被取代吗?[J]. 张海平.  流体传动与控制. 2017(06)
[4]基于AMESim的飞机刹车减压阀建模仿真及动态特性分析[J]. 孙虎胆,闫志安,张振华.  液压气动与密封. 2017(08)
[5]基于AMESim的直动式减压阀动态特性仿真分析[J]. 顾存行,毛虎平,王强,石运才.  机械设计与制造. 2017(05)
[6]民机刹车系统发展研究[J]. 张祥剑.  科技视界. 2017(06)
[7]国外飞机机轮刹车系统的发展[J]. 杨尊社,娄金涛,张洁,乔勇.  航空精密制造技术. 2016(04)
[8]带安全阀功能的减压阀动态特性仿真与分析[J]. 郭嘉博,肖敏.  机械工程与自动化. 2016(03)
[9]先导式减压阀的性能测试与改进[J]. 刘晓宇,刘卫辉.  科技创新与应用. 2016(11)
[10]先导数字调速阀特性分析（英文）[J]. 郭晓霞,李陶陶,黄家海,权龙,王胜国.  机床与液压. 2016(06)

硕士论文
[1]锥形减压阀动态响应特性研究[D]. 孙福华.中国矿业大学 2018
[2]传动装置供油系统液压阀特性仿真及实验研究[D]. 董建文.大连海事大学 2015
[3]具有超压保护功能的恒流量阀研究[D]. 孙喜堂.哈尔滨工程大学 2013
[4]恒流量控制阀的设计及系列化研究[D]. 林雄伟.浙江大学 2010
[5]基于AMESim的液压系统建模与仿真技术研究[D]. 刘海丽.西北工业大学 2006
[6]节流调速液压系统静动态特性及其数字仿真研究[D]. 刘恒丽.广西大学 2005



本文编号：2927106