高超声速飞行器低空开伞轮式起降技术研究

发布时间：2020-12-22 11:14

　　高超声速飞行器目前是世界各国的焦点,在实际战争中或者战术震慑中都很有很大的意义。高超声速飞行器在气动外形和重量特性上与传统低速飞机有很大差别。针对高超声速飞行器气动外形不适合起落架的收放,进场速度非常大等问题,设计一个符合高超声速飞行器自身特点的起降装置是高超声速飞行器实用效果的最大挑战。本文基于MATLAB/Simulink平台建立了包含空气动力,地面作用力,刹车作用力,减速伞作用力以及舵面控制力等因素的高超声速飞行器低空开伞飞行力学模型。针对高超声速飞行器气动外形不适合起落架的收放,进场速度大等问题,从降低飞行器着陆回收时总能量的思路出发,提出低空状态下阻力伞开伞方案,建立了全自由度的飞行器带伞着陆的飞行力学模型,对其进行仿真分析,讨论了在减速伞不同工况下飞行器着陆能量的影响,尽可能降低飞行器接地时的着陆能量,从而降低起落装置的设计指标要求,最大限度减小起落装置对飞行器总体设计的约束。在飞行器地面滑跑过程中提出了阻力伞系统与刹车系统分段减速的思路,建立带有阻力伞系统的地面滑跑模型,验证阻力伞系统可以良好的缩短着陆时间与着陆距离。同时以舵面偏转纠偏系统和差动刹车纠偏系统为基础,分析飞... 

【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

论文组织框架

南京航空航天大学硕士学位论文上的宽带条只有几圈。从外形看，就像是在普通的圆形伞上裁剪了特点是结构透气量大，所以阻力系数较小，一般为 0.51-0.65，平均定性比较好，其偏摆角大概在±5°~±10°，同时环缝伞开伞缓慢，因限大质量条件下，开伞动载系数为 1.05-1.1，通常取 1.05。环缝伞伞，通常在亚声速条件下使用。

；2-伞衣；3-伞绳；4-伞衣中心；5-伞衣幅；6-加强带；7图 2. 3 十字形主伞衣伞伞衣在展开状态下为平面多边形，一般可近似视为圆形于半球形。带条之间有一定的缝隙，为制作方便，一般均度视所用材料的不同而有窄带条和宽带条之分。带条宽度，即通常所谓的“带条伞”。大的透气性，从而减小了伞内部和外部之间的压力差，降此带条伞的稳定性较好，其平均偏摆角约为 0.45-0.5，其阻力伞和减速伞上经常用到。的制造过程中，对其工艺有很高的要求，必须保证其有良不均匀，其伞衣就容易发生旋转。

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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本文编号：2931662